红外线轴温探测配车号管理系统

中心议题
    *远望谷红外线轴温探测配车号管理系统介绍

一、系统简介
长期以来，红外线探测设备在准确测温技术上得到很大进步，但在热轴定位和热轴跟 踪技术难题上一直未得到好的解决。随着铁路的不断提速，车流密度不断加大，热轴预报的跟踪难度也越来越大，由此而造成的错停车却放过真正有问题的列车，将 给铁路运输带来运行的混论、工作人员多余的工作量以及巨大的经济损失。
红外线轴温探测系统里配置车号智能跟踪装置可高质量地实现列车运行的全程跟踪、热轴的准确预报，避免“停错车”、“拔错牙”的事故发生，而且充分的利用了铁路系统的基础信息资源。
 

二、系统组成
系统包括车号智能跟踪装置、红外线轴温探测系统。

三、工作流程
红外线轴温探测系统添加了车号智能跟踪装置后，其实际获取车号信息的具体工作流程为：

◇列车车轮压过红外线轴温探测系统的开机磁钢，系统向车号智能装置发出通知信号，车号智能装置从待机状态转为工作状态。
◇安装在车厢中粱底部的电子标签进入车号智能跟踪装置天线辐射区域， 车号智能跟踪装置读取电子标签信息，并进行相应的解码处理。
◇车号智能跟踪装置解读出正确的电子标签信息后传送到红外线轴温探测系统， 红外线系统接收到车号信息后，实现自动对位。
◇列车通过后，由红外线轴温探测系统形成报文信息向监探中心传送。 当探测发现热轴故障时给出相应的报警指示。

四、系统优点
◇ 准确及时预报发生热轴车辆的车次、车号信息，避免扣车摘车错误的发生；
◇ 对未达到预报标准的微热车辆进行准确的热轴跟踪；
◇ 提高红外轴温探测系统的功效、减轻人员劳动强度；
◇ 全自动生成热轴与车号数据相对应的报表；实现红外轴温探测系统网络数据的实时查询与共享。
 
五、系统实施效益
在 原红外线轴温探测设备上添加了车号智能识别装置，使红外线轴温探测系统在热轴跟踪、热轴预报等功能上更加完善和提高，利用车次车号信息来预报热轴及甩车位 置，可彻底避免以往按序预报方式的“拔错牙”现象。在提高了热轴预报的准确率的同时，也避免了因误甩车而造成大量运输、换轮、差旅等费用的浪费发生，更重 要的是，避免了因定位不当而真正热轴车辆被漏过而造成的重大损失。

由此可见，将车号智能识别装置与红外线轴温探测设备结合起来，可以有效提高红外线设备的安全防范能力，而且在社会、经济效益方面都取得了良好的效果。

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XC-3型地面读出装置

主要适用于铁路车号自动识别系统，实现了在线实时检测、远程监控、双机热备运行、热拔插、板卡加密等新功能。

在多年研制、 维护车号识别系统的基础上，远望谷公司利用目前技术发展的最新成果及多项自有专利技术， 充分考虑信息化、网络化及数据整合等方面的长远需求，推出了XC-3型地面读出设备。该设备在兼容于原有AEI设备功能的基础上，实现了在线实时检测、远 程监控、双机热备运行、热拔插、板卡加密等新功能，为AEI设备的高可靠运行和维护便利奠定了基础。

主要功能
 
系统自检功能：系统能够自动检测各板卡工作状态；
多类磁钢兼容性：能够正确接收有源（低速探测）和无源磁钢信号；
多制式解码：能够正确读取AAR和FM0格式的车辆标签和机车标签；
自动计轴判辆：自动计轴并判断机车和车辆数；
自动标签对位：读出的车号信息与现车准确对位；
数据上传：能够对机车双向标签上传数据， 上传数据可以通过本地键盘、网络、GPRS等多种途径输入；
多功能通讯接口：可选择RS232、以太网、GPRS、USB等通讯接口进行报文传输和下载；
故障定位和检测：RF通道、解码通道、磁钢特性等检测诊断；
排风和温控：具有根据机箱温度自动加热或排风装置，保证系统具有宽的工作温度范围；
热插拔：板卡可以热插拔，以方便维护；
热备功能：关键部件有冗余热备；
板卡识别：可对板卡进行自动识别，具有加密防伪功能；
远程监控：通过网络进行AEI设备的参数设置、状态监控，并提供远程软件升级、数据下载等功能；
LCD显示：实时显示设备的运行状态、过车报文和消息报文，良好的图形化人机界面；
CPS传输：与CPS之间进行报文交换的功能；
USB功能：可利用U盘进行系统软件升级、数据导出。

主要特点
 
高速多功能、实时多任务主控硬件和软件处理平台，解决了内部数据传输瓶颈的同时，系统具备了更好的可扩展性，且具有过车信息处理优先的功能；
 
关键模块或单元的双机热备份技术，可自动或人工（本地或网络远程）切换主、备单元，确保系统24小时不间断工作；

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支持多种编码格式的标签数据（FSK编码、FM0编码）解调和过车报文组织；

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板卡防伪技术;

多种数据传输接口，支持GPRS无线、有线MODEM和以太网多种方式的报文数据传输；

远程监控和在线升级，通过TCP/IP网络可远程对设备进行管理和运行监控，包括参数设置，数据报文、消息报文查询，设备状态监控，及系统程序升级等；

统一的硬件和软件平台， 可根据不同应用灵活配置（机务<单、双径路>、车辆、高速、低速、单、双向通信）设备应用环境。