我国城市轨道交通已步入多样化发展阶段

中心议题：
      * 我国城市轨道交通发展情况介绍
      * 轨道交通的通信/监控设计

通信/监控设计：
详细分析轨道交通视频监控系统的技术发展
http://www.52solution.com/article/articleinfo/id/80009075
面向RFID应用的2．4GHz微带天线的设计与实现
http://www.52solution.com/data/datainfo/id/2065
基于S3C2440新型铁路列车发电机集中监测系统研究
http://www.52solution.com/data/datainfo/id/1863
轨道交通车地无线监控视频传输技术
http://www.52solution.com/article/articleinfo/id/80009074
LonWorks技术在铁路行业的应用
http://www.52solution.com/data/datainfo/id/1939
RFID技术在铁路列车信息自动识别系统中的应用
http://www.52solution.com/data/datainfo/id/2062
乘客信息系统网络平台关键技术的研究
http://www.52solution.com/data/datainfo/id/2042
红外线轴温探测配车号管理系统
http://www.52solution.com/article/articleinfo/id/80009074
XCRW-15A型车载式机车标签编程器
http://www.52solution.com/article/articleinfo/id/80008648

轨道交通信息系统是以列车控制为基础的。首先要在“移动中”实现人和物的位移信息的自动化，因此，实现计算移动和移动计算是应用电子计算技术、通信技术是第一任务，信息的安全、实时、可靠和闭环控制是基本要求。轨道交通行业主要应用到牵引变频器、低压变频器、大型PLC、工控机、交换机等自动化产品。

市场研究表明，工控机、PLC、变频器、交换机等自动化产品在轨道交通行业大有用武之地。2009年-2012年四年间，牵引变频器应用将达4505台、变频器12432台、大型PLC3225台、以太网交换机4515台，工控机达到16125万元。

预计，2010年轨道交通行业与自动化相关的包括综合监控、乘客资讯、综合安防、通信系统、AFC、信号系统等市场规模达到44.1亿，其中，综合监控市场约9亿、信号系统达13.05亿。



在国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”一般包括地铁、轻轨列车、有轨电车等，号称“城市交通的主动脉”。国外城市轨道交通起步较早，德国、美国、日本等国都已形成完善的城市轨道交通网络。

中国的轨道交通从1965年开工建设，至今已历经了40多个春秋。特别是进入20世纪90年代后，随着中国经济体制改革的逐步深入，使得部分计划经济时期长期潜在的社会消费需求得到释放，促使社会经济迅速发展，城市交通需求剧增，使得中国轨道交通进入高速发展期，2009年底，有约27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。至2015年前后，北京、上海、广州等22个城市将建设79条轨道交通线路，总长 2259.84公里，总投资8820.03亿元。

截至2010年，中国先后有北京、上海、广州、南京、深圳、大连、天津、重庆、武汉、长春、抚顺12座城市建成了城市轨道交通，京津冀、长江三角洲和珠江三角洲地区还先后开建城际铁路。全国的轨道交通现已有20多条线路在运营，里程达800km。除了里程增加外，中国的轨道交通也由原先的地铁一种形式向多样化方向发展，如上海的磁悬浮列车、广州的直线电机列车、重庆的单轨列车等。中国轨道交通的发展在不到半个世纪的时间里，取得了令世人瞩目的成绩。轨道交通项目的建成，承担了大量的客流，在交通中逐步发挥了不可替代的作用，占公共交通运量的比重逐年上升。同时，轨道交通解决了交通拥堵问题，提高了居民生活和环境质量，对调整城市区域结构和产业布局发挥了突出作用。轨道交通的运营，产生了良好的社会和经济效益。我国的城市轨道交通行业步入一个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。
     
2008年下半年，受国际金融危机的影响，我国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需保持经济增长，政府进一步加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷出台政策规划，大批城市开始筹建轨道交通。根据国务院批准的第一批城市轨道交通项目规划，至2015年的规划线路长度是2400公里，投资规模近7000亿，截至2008年11月已完成了1000亿元投资。

 

中国迎来高铁时代
十二五”期间，轨道交通建设投入将超过7000亿元。轨道交通的总资金投入，在“十二五”时期可能大于航空和水运，资金量仅次于铁路和高速公路。其中，最长的是上海，目前运行的线路将近300公里。北京的轨道线路228公里。北京、上海及广州已经进入轨道交通网络化。

住房和城乡建设部地铁与轻轨中心主任、中国城市规划设计院院长李晓江表示，截至2009年底，我国已经批准了25个城市的轨道交通近期建设规划，目前正在建设轨道交通的线路总长度是1400公里，将要开工的新的轨道交通线路达到2610公里。

根据各城市近期轨道交通发展规划，到2012年，其中，北京轨道交通线网将全部覆盖中心城，运营里程将达到440公里；上海轨道交通将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络。

中国各城市轨道交通发展规划图显示，至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模达9937.3亿元。近万亿元商机带来广阔的市场空间，受益最直接的就是车辆制造业。

据悉，2010年，中国城市轨道数量将达到55条、里程1500公里，需要配属车辆逾6000辆，以目前平均每辆车600万元左右计算，仅车辆投资就达360亿元，给轨道交通车辆和自动化生产企业带来广阔市场。中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，备受海内外轨道交通制造企业的青睐，纷纷抢占市场份额。

中国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受，在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，自主创新能力显著增强。
     
总体来看，我国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。同时，各种数据表明，中国已形成一个世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。纵观我国城市轨道交通动态，发展前景广阔。