ADI推出高、中、低端汽车ADAS解决方案

中心议题：
    *  ADI Blackfin DSP系列的视觉ADAS解决方案

ADI Blackfin视觉驾驶辅助系统（ADAS）基于Blackfin系列处理器，其中低端系统基于BF592，实现LDW功能；中端系统基于BF53x/BF54x/BF561，实现LDW/HBLB/TSR等功能；高端系统基于BF60x，实LDW/HBLB/TSR/FCW/PD等功能。集成的视觉预处理器能够显著减轻处理器的负担，从而降低对处理器的性能要求。ADI Automotive Radar Marketing Manager，Jeff Postupack透过视频讲解视觉ADAS解决方案……

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而优化的编译器和“图像工具箱”算法库能够最大程度地提高效率和MIPS，且基于软件的结构有助于用户推出与众不同的终端产品。此外，ADI公司还提供品种丰富、性能优异的视频解码器/编码器、视频多路复用器/开关和视频放大器。并通过提供自主开发的示例算法，以及视觉处理函数库ITB/AVAT，方便客户进行二次开发和系统优化。基于视觉的高级驾驶员辅助系统(ADAS)可以从多方面大大提高行车安全性。受欢迎的应用包括车道偏离告警(LDW)、远光近光调整(HB/LB)、交通标志识别(TSR)、停车辅助、后视/环视、防撞等。
   
[member] 基于视觉的高级驾驶员辅助系统(ADAS)可以从多方面大大提高行车安全性。通过安装后视/前视/侧视摄像头和视觉处理ECU，可以实现多种功能来帮助驾驶员提前防范风险。受欢迎的应用包括车道偏离告警(LDW)、远光近光调整(HB/LB)、交通标志识别(TSR)、停车辅助、后视/环视、防撞等。据报告称，目前有70%的汽车具备后视功能，30%的高档汽车具备前视功能，到2015年这一比例预计会达到60%。

系统要求和设计挑战
视觉ADAS系统通常包括视频放大、编码、传输、解码、处理和显示功能。摄像头分辨率趋向于越来越高，数量越来越多。每个系统的功能数量不断增多，舒适功能逐渐让位于安全功能，所有这些趋势都提高了对处理器的要求。与此同时，对信号处理功耗成本比的要求则更高。

ADI Blackfin DSP系列的视觉ADAS解决方案



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ADI  Automotive Radar Marketing Manager，Jeff Postupack 讲解 视觉ADAS解决方案



ADI公司解决方案
ADI公司的Blackfin处理器能够提供成熟可靠的高性能视频处理解决方案，适用于从单功能到多功能的各种系统。新一代处理器中集成的视觉预处理器能够显著减轻处理器的负担，从而降低对处理器的性能要求。ASIL(汽车安全完整性等级)特性支持汽车安全概念。优化的编译器和“图像工具箱”算法库能够最大程度地提高效率和MIPS，基于软件的结构有助于用户推出与众不同的终端产品。此外，ADI公司还提供品种丰富、性能优异的视频解码器/编码器、视频多路复用器/开关和视频放大器。

设计资源
•  Blackfin图像处理工具箱(ITB)。它包含一整套软件模块形式的图像处理代码，兼容MISRA-C，针对Blackfin处理器进行了优化。

功能包括：
• 色彩转换
• 形态运算，如侵蚀和膨胀等
• 图像滤波器
• 估计器，如卡尔曼滤波器等
• ADAS模块，如霍夫变换、2D积分图像和鱼眼校正等
•  ADSP-BF53x/ADSP-BF54x/ADSP-BF561评估板EZ-KIT Lite®
•  Blackfin DSP集成开发环境： VisualDSP++®
•  视频解码器、编码器/DAC、视频放大器、视频多路复用器等的评估板
•  图像滤波器，如卷积、索贝尔(Sobel)和相关等
•  矩阵运算
•  线性代数
•  金字塔