力高新能BMS跨箱采集,折服保时捷卡宴S

德国某研究单位与安徽力高新能源共同合作，将一辆保时捷卡宴成功改装成纯电动车。改装车上使用的是力高EK-FT-11系统，但是由于是改装车，车上的空 间极其有限，也造成了最大的技术难点——需要对多箱电池进行跨箱采集。请看力高新能BMS如何折服保时捷卡宴S…

市场需求
以下两辆车的，都是源自保时捷卡宴系列。当然，两者有很大的区别，一辆是改装卡宴纯电动车；一辆是保时捷原厂的卡宴 S Hybrid系列。
 
客户在德国自行采购电池，将自己原来的车改装为纯电动车。前期对国内多家BMS厂商进行考察后，综合各项参数逐一甄选，力高新能的BMS系统以优良的技术指标和灵巧的外观设计获得客户的肯定。

改装车上使用的是力高EK-FT-11系统，但是由于是改装车，车上的空间极其有限，也造成了最大的技术难点——需要对多箱电池进行跨箱采集。针对该难点力高新能为客户量身定制了跨箱采集的方案，提供了详细的接线方式与注意事项指导客户实施。

下一页：如何实现对多箱电池进行跨箱采集
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上图是跨箱采集的平面图。在9个BMU模块中，有6个模块是进行跨箱采集的，并且有3个模块是跨了三个箱子进行采集。由于前期有过几次简单的合作加上售前工程师的悉心指导与配合，德国客户的工程师对力高的产品理解逐渐加深，顺利的完成了一项高难度的接线工作。
 
力高新能的BMS以其复杂环境的高适应性、灵活多变的组合策略全面以及全方位的技术支持服务体系，得到了德国客户很高的评价和认可，为中国的BMS 赢得国际声誉。


EK-FT-11电动商用车BMS(标准型)

EK-FT-11系统主要应用于电动交通领域，系统由EK-FT-C11控制模块、EK-FT-M1112采集模块组成，还可选配强电控制、绝缘检测、触摸屏显示等功能模块；系统具有高精度电压检测、电流检测、温度检测、SOC估算、有损均衡、CAN总线通信、RS485通信、继电器控制、开关信号输出、有源信号输入、制冷/制热控制、数据存储等功能。

产品特点：
    * 系统对电压、电流、温度的数据采集具有高精确度； 系统采用双重隔离设计，每个功能端口均设计保护功能，具有高安全性；
    * 系统通过EMC、高低温、振动、盐雾等环境试验，具有强可靠性；
    * 系统高效均衡，单路有损均衡最大电流达到250mA，并设计均衡失效保护功能，对电池进行有效防护；
    * 可通过LCD屏或上位机实现对系统信息的实时显示；
    * 支持2~8G大容量数据存储；
    * 预留远程管理接口，可实现系统数据通过远程管理模块上传服务器；
    * 多路强电控制接口，将强电控制与弱电系统隔离，有效抗扰。