特斯拉首发电池起火 CEO马斯克详解起火原因

发布时间：2013-10-9 阅读量：821 来源: 发布人:

【导读】汽车着火的场面总是令人吃惊的。目前，该特斯拉电动车燃烧视频的点击数已经超过两百万，也不可避免地引发了人们对安全问题的顾虑。日前，特斯拉创始人之一Elon Musk，在该公司的博客上回应了汽车在事故中的损坏、车辆电池构造和引发着火原因。

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10月1日，一辆Tesla Model S型豪华轿车在美国西雅图南部的公路上发生车祸起火，事故现场的图片迅速传遍网络，导致Tesla 股票在接下来的两天里累计下跌达 10%，公司市值被削掉23亿美元。你可能已经看到上周在现场拍到的一段大火吞噬特斯拉Model S的视频。如果你还没有看过它，花点时间观看一下下面的视频。

特斯拉CEO马斯克10月4日在特斯拉官方博客上发表文章，详细解释了起火的原因，为首次着火的Model S辩护。他说，如果发生事故的是燃油车，情况会更加糟糕。驾驶普通燃油车遭遇起火的几率是驾驶特斯拉的5倍，因此消费者应该放心。

马斯克博客全文如下：

本周初，一辆在高速公路上行驶的Model S撞上一大块金属物，导致车辆严重受损。现场人员认为，在事故现场旁边发现的一块从拖车上脱落的的曲形部件，是事故的元凶。部件的几何形状使其在碰到车辆下方时，导致了剧烈的杆杠作用，以25吨的力向上刺穿了Model S。正是因为这样大的力，才能将保护车辆底部的四分之一英寸厚的护板刺穿，并导致了一个3英寸直径的大洞。

但是，在车载警示系统的指导下，车主能够驶离高速公路，停下车，离开车辆而未受伤。Model S16个电池块之一，由于碰撞而着火。但是因为电池包内部防火墙设计，火势被控制在车辆的前部。电池包内设置的通风口将火苗导向路面，而不是车辆。

消防人员到达后，他们按标准程序，为了扑灭火的源头，在电池上方的金属保护板上打洞，并注入水。对于Model S的锂电池来说，注水是正确的，但是不应该打洞，因为这将导致火焰向上蔓延到车辆的前部。不过，注水和干粉灭火器同时使用，迅速扑灭了火焰。重要的是，因为电池包结构中有内部防火墙，电池着火被控制在车辆前部的很小范围内。而且火势根本没有进入驾驶舱。

如果是一辆传统燃油车在高速公路上碰到同样的物体，结果可能会糟糕得多。典型的汽车底部只有很薄的金属板保护，因而其油管和油箱很容易被破坏，并导致燃油泄漏堆积，将车辆彻底烧毁。相反地，我们电池包的可燃能量只有燃油箱的十分之一，并且被划分到16个有防火墙间隔的电池包中。因此，其有效燃烧的程度只有可比燃油车的1%。

全国驾驶数据清晰表明：全国每年有15万例汽车起火，而美国人每年驾驶里程大约为3万亿英里。这相当于每2000万英里就有一次火灾，而特斯拉的车辆行驶了1亿英里之后才有一次火灾。这意味着，驾驶传统燃油车遭遇起火的几率是驾驶特斯拉汽车的5倍。

对于担忧汽车起火的消费者而言，毫无疑问，驾驶电池驱动的车辆，会比驾驶满满一箱高度可燃的液体驱动的车辆更为安全。

— 伊伦(Elon)

马斯克的博客还附上了该公司负责销售和服务副总经理Jerome Guillen与涉事车主Rob Carlson的邮件往来。Carlson似乎对特斯拉的Model S事故下的表现还很满意。他说，车辆在这样极端的情况下表现很好。互联网上的视频夸大了电池的燃烧程度。他表示自己仍是特斯拉的粉丝并还会再购买一辆。

他还声称自己也是一名投资者，并将因此继续支持电动汽车的未来。他认为类似事件必然要发生，但是没想到发生在他身上。而在这样“末日”的事件中，车辆的设计和工程起到了应有的作用。

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