仪器才是亮点！16.8包邮的双USB车载充电器拆解+测试

拆解篇

把端盖揭开，但板子拿不出来，直接用暴力，用钳子夹到USB头硬给拔出来了。拔出来一看！好一个3.1A，好一个34063啊。

亮一下PCB的正反面，看看做工。这是正面，板子用的是单层酚醛PCB，俗称纸板。正面有两个铝电解电容，一个工字电感。还有一个二极管，看上去还凑合。

输入电容是22uF/35V 输入电容是220uF/16V。

背面，有几个贴片电阻，还有一个LED指示灯

输入到进主芯片，没有保险丝，太缺德了。这可不是闹着玩的，一不小心把车给点了问题就大了。

到这里，基本可以认定它是一个劣质货了，反正这个车充我是不想用了。但是它的性能怎么样，闲得蛋疼，测了一把。

性能测试篇

电源，首先要测的就是负载能力。使用一个电子负载作为负载测试它的情况，由于它是USB接口，所以我需要将USB引出线来进行测试。

随手找来一根USB线，看上去比较粗（目测有5mm），但它是个实实在在的劣质货。先看看外表，很白净吧？把它直接剪断有点不忍心吧？

毫不客气，手起刀落，脑袋落地。看看它是多么的“细心”。注意，断面上那个参照物是维修用的漆包线，直径0.1mm

砍了脑袋还不够解气，再剥皮剔肉，只留骨头（过程过于残暴，被和谐处理）。里边还有锈迹。

用标准的22号线引线，否则走不了较大的电流，用热熔胶封灌，我的热熔胶是不是很透明啊？这不是直接用胶枪挤出的，而是用胶枪挤出后用热风枪烘过，否则它与被粘的东西结合不牢。这样可以最大程度地发挥热熔胶的效果。

电线的电阻6毫欧，测试加上USB头后连同接触电阻有多大。和这个USB头配合的座也是比较差的。测得电阻一起为23毫欧的样子，还可以。

测试环境全貌，手机拍的，不够清晰，凑合着看吧。电源使用的是固纬PST3202，输出设定为12V。电子负载是美亚诺的M9710.

先上空载时的图片，电压5.11V，还是比较准的。

加一个10欧的电阻，电流0.5A的样子。电压降到5.05V的样子。下降60mV.算下来内阻0.12欧的样子。除去测试线和接触电阻，电源内阻只有0.05欧的样子。还不错。

看一下输入电源。12V278mA,，输入功率3.336W，输出功率2.549W效率76.4%，有点低了。但是案森美的芯片给出的参考也只有83%，再加上这个很可能是国产的，这样的效率也还在谱上。

2分钟后，PCB的情况。这是热像图。图中显示的板子的热量分布，红色越深表示温度越高，蓝色越深表示温度越低。图中可以看出，芯片表面温度已经达到了76.8的样子。图中是76.8和76.9来回跳引起最后一个字不清楚。

测试10分钟之后，温度趋于平衡。中心温度达到80.3度。由于测试在开放的环境中，如果在壳内，温度会超过这个值。由于温度的变化，输出电压也慢慢下降，最后稳定在了5.027V（0.5A负载）的样子。

进一步减小电阻，让电流升到0.6A。这时温度很快就升到了94度的样子

继续增加大流，电流升到0.7A。温度破百了。电压降到4.99V。还是比较顽强的

进一步减小电阻，发现如果电流大于850mA则过一会儿电压就会降掉一点，使得电流小于850mA，也就是说，它最大只能撑到850mA了。

一直测到电压降到4.5V为止。低于这个电压，再加上USB压降，设备基本上就不能工作了

根据测试结果，该电源最大输出电流勉强850mA。输出电流只有0.85A。说好的3.1A呢？

测完电流，再测试纹波：为了减少外界的干扰，本次测试使用标准50欧的同轴电缆测试，将同轴线直接焊在输出电容两端。

另一头直接连示波器

示波器打开低通滤波器20M。交流耦合便可看到纹波。图中可知，纹波90mVp wh xfjsgip tha i qaj .由于空载，芯片处于跳跃工作模式，所以频率只有100多Hz

加负载到0.6A，电感开始有一点吱吱叫。纹波也增加到了150mV的样子，这个值也是不错的，这时可以看出该电源开关频率约27.9KHz

总结：这个电源标称输出电流3.1A。实测0.85A（勉强），严重虚标，再加上没有保险管，该产品判为不合格，直接送垃圾筒处理。单这个34063来说，能输出850mA的电流，已经算是不错的表现了，纹波也控制得不错。