发布时间:2015-01-9 阅读量:2924 来源: 我爱方案网 作者:
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自从有了这款刷街神器,每天穿梭公司和小区,哥腰不酸了腿不疼了,一口气上五楼不费劲儿。想必大家都想看看这“神器”本尊吧?先来一张大头帅照↓↓↓
( ⊙o⊙ )!“这不是90后小鲜肉在路上刷街的独轮车吗?”
“这是隔壁帅哥上班的代步体感车吗?”
这玩意不少人见过,但敢骑上去的估计不多?要不担心一个轮子怎么能保持平衡!要不觉得走起来不安全!有的根本担心学不会装作不屑一顾!甚至不少玩过的玩家,也是云里雾里。作为一个电子元件专业出身的玩家,哥觉得有必要开坛说法。
这台独轮车的外壳材料是高强度塑胶,耐磨性比较好,不怕初学者磕磕碰碰,中间凸起的是防撞条,保证了面壳防撞的强度。
我发现电动独轮车玩久了后,就觉得它的构造无非就是电机、主板、电池(含保护板)、外壳、踏板、插销、轮胎等几个部分。
面壳中上段两侧有红色软胶护垫,小腿靠上去还是挺舒服的。翻开护垫,拆解就算开始了!
电池包和电路板分别在护垫两侧,打开时需要小心翼翼,小心脏实在受不了啊!
哥拧螺丝中……
电路板篇:
第一个护垫打开,露出了整齐的线束,电路板也一目了然!
32位的ARM智能控制芯片,1000微法的大电容,足足有3个,性能还是可以的!
仔细研究电路板,不难发现平衡装置陀螺仪。这是6轴自平衡陀螺仪,能自动检测横向加速、角度旋转及平衡,使用航空姿态原理!独轮车能轻轻松松保持平衡,全靠这玩意!
取出电路板时要注意连接线束,不要生拉硬扯!更重要的是,要开机放完电才能取出!
用酒精擦洗白色胶体,看见了IR公司的高级货(MOS管)!
放电路板的地方还有一个防水防尘的设计!
电池篇:
另一边护垫打开,电池包清晰可见!
取出电池包,哥准备把它拆开看个究竟!
有两层蓝色热缩膜,包装很到位!
16节原装三星18650电池,进口的电池看着就让人放心(羽博家做了近十年的电池、移动电源,电芯使用上真的让大家没话说),按标称最远骑行16公里来说,即是1节=1公里,如果有更长的续航时间会更好,不过轻便的车身就难以保证了(~~~~(>_<)~~~~ )
这块电池保护板,起电量均衡作用。
外壳篇:
终于要动手打开外壳了!!!
外壳的螺丝很多(一个个拧开还是费了不少时间,羽博的质量和安全工作还是一如既往的~~)
拧完螺丝,轻轻扒开外壳顶端,盖就可以抽出。
总算看到里面的风景了,哈哈,不是一般的脏(→_→)!
防水防尘的接口设计,里外对比还是相当明显,难怪哥经常在雨后往浅水坑里冲都不会出现短路。
立柱踏板插销篇:
先上图
插销用来固定踏板,需要有很强的韧性;我们看到的这根是304不锈钢插销,韧性自然不用说,不容易弯曲和变形,另外不容易生锈,拆解安装也就不会因为铁锈和变形取不出来。
取下插销,才能拿下踏板;踏板的纹路和稍往上抬的设计,都能起到增加摩擦和防滑的作用。
打开面壳,一眼就能看到立柱,固定在电机锭子上,本身不会转动,用于支撑踏板,采用空心设计,可以减少车子重量。
电机篇:
独轮车核心组件——电机
E1用的是免维护的直流无刷电机,它的特点和优势在于(相对于碳刷电机来说),摩擦小,声音小,不需经常更换维护,更稳定更安全;马达功率350W,48V,动力很足吧!
电机由于是封死的,哥觉得没有必要打开,万一弄坏,媳妇回来哥就死定了o(╯□╰)o !
轮胎篇:
车胎的拆解安装和自行车的轮胎是一样的,只不过独轮车的车胎较小,拆解时费点力,当内外胎有损坏需要维修或更换时,可以开启需要维修的一侧边盖进行操作。
充气的2.125英寸朝阳轮胎,花纹突出,有较好的摩擦力,不容易打滑,越野性能不错,但是缺少小尺寸轮胎的灵活,电量消耗也相对较大一点。
用了一个多月,纹路还是这么清晰!!!
分享战果,拆解后的全家福!!!!!!
拆解后又折腾了几个小时,现在总算是完美地组装复原,哥再也不用担心媳妇回来后跪洗衣板了。
从拆解过程来看,E1总体来说还是很不错的,设计新潮,性能稳定,但个人觉得外壳的防水等级可以适当提高一些,另外,体形有些笨重,如果能安装个拉杆会更方便!
最后给大家分享一点大神心得:入手独轮车时一定要根据自己的需求选择,通过对比续航、动力、稳定性、舒适性、爬坡程度、抗摔、抗压等几个比较关键的点来选,不要被美丽的外表和虚假的宣传所迷惑。
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