【导读】车载电子设备带给我们的好处是显而易见的，相信随着电子技术的不断发展，车载电子功能会越来越多，这就要求汽车电子工程师在设计电路的时候需要多方面综合考量，比如说待机功耗、电子元器件选型，如何布线等需求，而飞思卡尔TRK-KEA128的出现无疑为工程师提供了一个值得借鉴的方案...
如今，车载的电器设备、娱乐功能越来越多，人们在选车的时候也愈发重视车载的娱乐功能、使用操作的易用、稳定性、安全性如何等等。车载娱乐功能的丰富，优点显而易见，然而也意味着更多的电子元件、更多的线路，让车身布线成为一项十分痛苦的工作。
好在，前辈们已经找到了缓解了这种情况的办法——CAN总线。通俗的讲，CAN总线就好比在汽车的控制元件之间建立的网络，使它们实现资源上的共享（CAN总线通信方式：节点发送的信息可被网络中所有其他节点看到），这样，不仅大大减少了相同传感器、导线的数量，同时也使可以配置的控制单元读取更多信息，实现更加精确的控制。
目前，市面上基于CAN功能的控制芯片不少，
飞思卡尔TRK-KEA128便是一款面向汽车网络应用的CAN功能开发板。
飞思卡尔TRK-KEA128开发板
TRK-KEA128搭载的是飞思卡尔Kinetis EA系列的微控制器，基于ARM Cortex-M0+内核，板卡给人的第一眼印象是比较“别扭的”，板载资源分布相对比较集中，而在板卡的右上部分又空余了约1/3左右的PCB面积作为主MCU的引脚引出原型孔区，这样的分布与设计在开发板上见到的不多。
TRK-KEA系列板卡还有三种型号：分为面向低端汽车应用的TRK-KEA8，面向车身应用的TRK-KEA64以及继承了CAN控制器的TRK-KEA128，在TRK-KEA128板卡上可以看到CAN电路，这也是与前两者最大的不同之处，TRK-KEA128板卡的资源情况如下图所示：
TRK-KEA128板载资源分布图
TRK-KEA128板载资源：
采用80 LQFP封装的Kinetis KEA128 MCU
采用PK20DX128 MCU的板载OpenSDA调试和编程电路
一个CAN通信接口、一个LIN通信接口
一个环境光传感器、四个用户LEDs
一个MCU RESET按键、一个SDA RESET按键、两个用户按键
12V DC Jack输入、5V MicroUSB口输入
最后为大家献上飞思卡尔TRK-KEA128开发板简要的视频评测：
