发布时间:2018-08-10 阅读量:960 来源: 我爱方案网 作者: Miya编辑
致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)的汽车电池管理系统(BMS)解决方案,其中包括SPC5774PF、UJA1167TK和MC33771。该方案对电池包进行即时监控,保证电池性能,降低电动汽车运行成本。
BMS(Battery Management System),也就是电池管理系统,是连接电动汽车最核心部件“电池”与整车的关键纽带。一般来说,BMS由一个主控单元和多个从控单元组成,从控单元直接连接电池包(Battery Pack),采集电池的电压、电流和温度等,主控单元通过CAN总线或Daisy Chain(菊轮炼)通信等方式管理多个从控单元。

图示1-大联大世平推出基于NXP产品的BMS动力电池管理系统解决方案的系统方案图
大联大世平推出的基于NXP芯片的BMS动力电池管理系统解决方案,其主控单元采用了NXP SPC5774PF MCU,是一款基于Power Architecture,具有lock step核的高性能、高安全性MCU。SBC系统基础芯片NXP UJA1167TK提供多种可配置的电源选择,MCU搭配SBC系统基础芯片可实现更高的安全等级。类比前端NXP MC33771负责电池资料的采集,一个MC33771最多可接14节单体电池,多个MC33771可以级联形成菊轮炼式通信。大联大世平提供的BMS解决方案具有极大的灵活性,可满足不同客户的需求。
功能描述
●监测单节电池的电压、温度;
●监测整串的电压、电流、温度;
●单节电池之间具有被动均衡功能;
●电池包之间采用CAN总线或者菊轮炼连接;
●带有多种保护和诊断功能。

图示2-大联大世平推出基于NXP产品的BMS动力电池管理系统解决方案的照片
重要特征
●单颗MC33771可监测7到14串电池;
●内置被动均衡电流开关管,最大支持300 mA被动均衡电流;
●内置库伦计,用于电流检测;
●ASIL C芯片功能安全等级;
●可支持15颗MC33771级联;
●检测精度2 mV;
●支持43种内部自检测功能;
?65 us内同步测量电压电流。
无源晶振与有源晶振是电子系统中两种根本性的时钟元件,其核心区别在于是否内置振荡电路。晶振结构上的本质差异,直接决定了两者在应用场景、设计复杂度和成本上的不同。
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晶振老化是影响其长期频率稳定性的核心因素,主要表现为输出频率随时间的缓慢漂移。无论是晶体谐振器还是晶体振荡器,在生产过程中均需经过针对性的防老化处理,但二者的工艺路径与耗时存在显著差异。
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