ADI媒体新年聚会：2019欣“芯”向荣，一起探秘“无人驾驶”关键技术

近日，ADI深圳媒体新年聚会在华侨城创意文化园欢乐举行，我爱方案网与其他近20家深圳媒体应邀参与。本次活动围绕ADI的汽车电气化与自动驾驶相关技术展开，并邀请到ADI中国汽车电子事业部资深战略与业务发展经理Edward发表主题演讲，与在场的行业分析师、媒体人进行了热烈的讨论。

ADI深圳媒体新年聚会大合照

今年的媒体聚会形式与以往有所不同：由活动协办方EEVIA邀请的玩儿丸脱口秀演员进行开场秀，先从终端用户的角度发表自己对无人驾驶技术的了解与期待，触发了在场观众对该项技术落地时的实际应用场景与发展方向的思考。一串串幽默风趣、妙语连珠的脱口秀表演连引爆笑，瞬间将现场气氛点燃！

紧接着， ADI中国汽车电子事业部资深战略与业务发展经理Edward深入浅出地分享了自动驾驶相关技术及产品解决方案。

ADI在汽车电子行业深耕多年，最初从安全气囊的传感器业务起步，并突破性地将MEMS技术首次引入安全气囊传感器里。如今除了自动驾驶、智能座舱等更加安全、智能的汽车产品正在慢慢融入人们的生活之外，汽车电气化也是大势所趋，而这些新兴技术的落地都离不开高精度传感、测量、转译器件的支撑，即使是人工智能这类高端的数字技术也需要良好的信号源。ADI作为全球领先的混合信号和数字信号半导体公司，在其中起到不可或缺的重要作用，不断为世界各地的汽车厂商提供杰出的检测、测量、电源、连接和解译技术支撑。

近几年汽车电子市场蓬勃发展，从传统燃油汽车到新能源汽车，半导体芯片的价值几乎翻了一倍。更重要的是，电动汽车市场面临着越来越多的挑战，特别是在电池制造技术和成本方面。“当下汽车消费者最关注的是安全和成本两大要素，而在选择电动汽车时，还会考虑续航里程问题。”ADI中国汽车电子事业部资深战略与业务发展经理Edward指出，“若想打破‘里程焦虑’，汽车厂商不能仅仅提升电池效率，还得优化电机效率，减轻车身重量。这就需要半导体IC原厂提供相关技术，配合系统集成商的软件和系统方案才能解决。ADI在这些方面做了大量的努力，致力于让未来汽车朝着更智能化、小型化、轻量化的方向发展，能为汽车厂商提供高性能芯片及技术支持。”

ADI中国汽车电子事业部资深战略与业务发展经理Edward

在汽车电池管理方面，ADI拥有22年的研发经验，其针对传统燃油汽车打造的强大铅酸电池管理系统一直在国内外市场占据非常大的市场份额。除此之外，ADI子品牌Power by Linear在中国市场也拥有超过10年的积累，其锂电池产品已经更新至第五代， 目前正在开发第六代，预计未来一两年内就会面世。“在国内行驶的大部分车辆中，我们可以发现大部分车身中都使用了Power by Linear的锂电池管理芯片，甚至不止一款ADI的芯片。” Edward表示，“ADI的汽车电池管理系统几乎见证了中国新能源汽车发展的历程。我们已经拥有非常丰富的系统经验，能帮客户解决很多新品设计的问题。与此同时，ADI的本土技术团队也拥有很强的工程经验，能与客户一起成长。”

值得一提的是，ADI第六代锂电池产品的亮点在于超高的电池管理精度。凭借ADI强大的Buried Zener技术，它可以在长达十年的使用过程中，无论处于多复杂的工作环境下，仍能将精度控制在微小的波动范围中。这就允许汽车厂商或电池供应商可以大胆地设计汽车的电池容量，从而大幅提升续航里程。

创新一直是ADI的核心战略。2017年，ADI推出了一个全新的方案——无线BMS，这不仅有效减少线缆使用量，减轻车身重量，一定程度上还增加了续航里程，并且提高了系统可靠性和车厂生产率。ADI在隔离技术上也非常先进，它在为整车和用户提供安全措施的同时，还能有效地让信号高速通过相关的隔离通道。这主要得益于ADI使用半导体工艺将两个变压器的线圈蚀刻在芯片里面，从而达到隔离的效果。

在智能座舱领域，ADI主打音、视频两类器件。目前，市面上绝大多数中高端豪华轿车里的数字音响功放都采用了ADI的DSP处理器。而“A2B”是ADI针对音频总线提出的概念。“A2B”就像一个流量非常大的信息中转站，只需使用一根普通的线就能将车辆中的所有相关硬件连接起来，并且支持它们互相之间任意通信，还有助于减轻车身重量，降低成本。另一个类似的概念是“C2B”，它也可以通过一根线将两个摄像头单元与处理器连接在一起，非常有利于厂商通过摄像头实现车内智能化，降低整体系统成本。

有趣的是，针对新能源汽车“太安静”而带来的安全隐患。ADI的音频DSP可以根据用户喜好，在新能源汽车上做出不同声音的外放。借鉴手机端的“刷脸”应用，ADI TOF 技术还能支持刷脸进入车子或者其他手势识别、手势控制等功能，比如驾驶员监控系统。

“自动驾驶平台需要“融合”多项技术，例如AI摄像头、IMU、激光雷达、毫米波雷达都将成为未来自动驾驶拼图的一部分。其中，ADI的IMU（惯性导航单元）是导航系统中重要的一环。当其他导航装置失灵时，IMU可用于判断车辆位置，未来还将搭载高精度分层地图，进行更加精确地位置感知。”ADI中国汽车电子事业部资深战略与业务发展经理Edward讲到，“‘Drive 360’也是ADI近两年发布的一个新概念，它能为自动驾驶应用带来强大的环境感知能力。‘Drive 360’集成了毫米波雷达、激光雷达以及高性能的IMU产品。目前，我们的毫米波雷达产品已经覆盖24G、77G、79G等频段。ADI还正在研发全固态激光雷达产品及方案，努力让这些主流技术互相取长补短，共同完成未来自动驾驶的功能。”