电动机简易缺相保护电路【图】

如上图所示，在三相电动机控制电路中（以直接启动为例）串接一对由缺相检测电路送入的继电器动断接点KA。缺相检测信号分别由两组三相桥式整流电路组成。由 X11、 X12、X13三点引出熔断器FUl-3前的A、B、C三相电压，送至由D1-6组成的三相桥式整流电路Z1；由接触器（或热继电器）后的 X31、 X32、X33三点引出的A、B、C三相电压，送至由D7-12组成的三相桥式整流电路Z2。两组整流电路的输出端的正极连接成V1点，Z1的负极V2与 Z2的负极V3两点之间接入直流继电器KA与接触器的辅助动合接点QK。在正常运行情况下，整流电路Z1、Z2输出的电压相等，均为 2.34×220=515V；当发生缺相时，Z1输出的电压不变，Z2输出电压明显降低。这样就在V2与V3之间产生了240V左右电压差。由图1可知， 若由于A、B、C三相中有任意一相熔断器熔断（或接触器触头及其接线头松动）形成任意一相缺相，则Z2的输出电压均会发生相同的变化，使KA得电动作，引 起其动断接点KA断开后，切断了接触器QK的控制电压，使接触器主触头QK断开，从而确保电动机失电而停机。图1中，与KA线圈串接的QK动合接点的作用 是确保在电动机停机时，KA不承受电压。由于在缺相时KA承受电压，根据继电器的特性，它吸合时，只要电压不至于低得太多（实践证明，缺相时这个电压基本 上不会低），就能确保正常动作。这比那些在电源B、C两相的X22与X23之间并接电压继电器来实现的缺相保护要好得多，因为这时并接的电压继电器是在正 常时吸合，而当发生缺相时，要求它返回（断开）。可是，当任一相缺相时，将使接触器或这只继电器的线圈通过电动机的连接，而始终处于 50%-57.7% （根据绕组联接方式而有所不同）的线电压。由于这一电压的存在，使接触器或继电器处于不确定的状态，即有可能返回（断开），也有可能继续维持吸合状态。这 种情形下，电动机就不一定能及时停机，而有可能继续处于缺相的状态下运行，从而威胁电动机的安全。

两组整流电路Z1、Z2的D1-6及D7-12共12只二极管，选用耐压为1000V以上，电流为5A以上的硅整流二极管，KA选额定电压为220V的直流继电器。

方法二：

方法三：
此电路图仅仅适用于保护缺相！