什么是动力电池组的被动平衡技术？

什么是动力电池组的被动平衡技术？
被动平衡技术，就是使用电阻将早已充满电的电池单元再次放电，以便其它电池单元能够继续充电。被动平衡技术仅能将储存在电池单元中的能量转化为热损耗。

在常规电池管理系统中，每个电池均通过开关与一个负载电阻相连。被动式平衡电路可以对指定电池单独放电，但这种方式只能在充电模式下抑制电压最高的电池的电压上升。为了限制功耗，一般采用100mA内的小电流，这可能导致需要数小时才能完成电荷平衡。

被动平衡技术的缺点
* 出于平衡的目的，电池只能被放电
* 旁路电阻的放电电流引起功率损耗
* 宝贵的能量转化为热量，不能为汽车提供动力
* 减少汽车的行驶距离

为什么要采用被动平衡技术？
要提供用于电动汽车的现代高性能电池所需的几百伏电压，通常需要将几个单独的电池单元以串联方式相连接。电池组中的每个电池单元，电池单元容量、自放电率、温度特性和电池阻抗等都各有不同，而且差异会随着电池的老化而增大。当电池单元正在充电时，这种差异便会导致一种情形，即某些电池单元还没有充满足够的电能，但另一些电池单元早已充满电荷了。除非采取额外措施，否则充电过程必须终止，因为如果某个电池单元过分充电，就会发生损坏、甚至有可能完全毁坏。

类似的情形也会在放电时发生。与前相反，情况是某个电池单元早已完全放电，而其它的电池单元仍然具有足够的能量可继续为汽车提供动力(理论上的)。然而，这时汽车不可能继续行走，因为这会使较弱的电池单元过度放电，结果会导致电池单元的损毁。为了避免上述两种这些情况的发生，单个电池单元之间的平衡技术是必须的。

使用电阻的被动平衡



图1:使用电阻的被动平衡

被动平衡与主动平衡的仿真比较

注ACB为主动，PCB为被动，从结果看主动的结果比被动的好很多，但是其复杂结构和成本也高很多。