无级调速，什么是无级调速？

无级调速，什么是无级调速？

什么是无级调速？所谓无级调速就是通过两组可以改变直径的齿轮或者皮带轮组成，由链条或皮带连接，通过改变齿轮或皮带轮的直径来控制变速比。无级调速其英文为continuously viable，简称为CV。也称无级变速。

普通电机工作在50Hz电源供电情况下，一般2极电机转速为2800转每分钟，4极电机为1480转每分钟。无级调速电机是由伺服驱动器或变频器控制调速，伺服驱动器是闭环控制，由编码器等反馈转速信号，转速控制精度较高。变频器是开环调速，由输出频率控制转速。

由于皮带、链条的物理限制，不能用于扭矩较大的发动机（不过现在日产已经研究出可以承受300N.m的无级变速箱），常见于踏板摩托车（皮带传动），小型轿车（链条传动），卡丁车（皮带传动）

无级调速优点

优点：没有换档动作，方便，没有换档的顿挫感，传动效率高（比自动变速（85%左右）高很多（约95%），与手动变速接近），所以加速快，油耗低

无级调速缺点

缺点：故障率相对较高，成本相对较高，不能用于高输出发动机。 　　

无极调速又是自动调速。 　　

无级调速说起来简单，实际上也不是那么简单。 　　

实现无级调速，例如，对直流电机，用变频器就不能调速。 　　

无级调速一般情况下可以用机械和电气两个大类实现。机械式无极调速，可通过液压控制来实现。 　　

电气上首先要分对直流电机还是对交流电机调速（伺服电机、步进电机还是另类，先不算），直流电机用直流调速器控制，如西门子的6RA70等，交流电机用变频器控制，如西门子的MM440等。 　　

还有一种方式是对什么电机都有效的，就是电磁调速器，加在电机和负载之间，靠丢转来调速。 　　

还有一种机电类型的。如液压传动无级调速，空气动力无极调速，生物能无级调速，多着呢

手动调速器（MT）

手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

自动调速器（AT）

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

无级调速器（CVT）

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。