机械增压和涡轮增压的区别

机械与涡轮增压简介

据小编的链接无论是赛车场或是改装车间，增压器、都是我们经常接触的字眼，它们仿佛是支兴奋剂，一提起就令人热血沸腾，让人联想到狂暴的四驱加速动力与激射而出的快感。日前在与一改装发烧友交流时发现，即使是此类车迷似乎也只是知晓而谈不上精通。在增压器家族中有两员大将——机械增压与涡轮增压。

机械与涡轮增压对比

机械增压的增压风扇动力来源是引擎的输出轴。机械增压的增压风扇动力来源是引擎的输出轴。机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。所以，特点就是传递直接，汽车启动就能工作 。但它4在高速状态时损失动力较明显。

         

                                       图.机械增压切面图

                                             
而涡轮增压是利用发动机产生的废气动力，推动风扇，进行间接增压。所以特点就是不能直接的进行增压，低速状态下排除的废气不能推动风扇，要在一定转速以上才可以 。这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现，这也是涡轮增压的通病。但在高速时动力增压明显。一半小排量都是用涡轮增压的 ，大排量用机械增压的比较多。 不过，现在技术发达了，有些缺点也被克服了。还有像大众的TSI，涡轮机械一起，相互取长补短。 涡轮增压则是废气的动能。 涡轮增压存在时滞也就是Turbo Lag，但是油耗小。

                                  图2.涡轮增压结构

机械与涡轮增压有什么区别

机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。 　　

涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

机械与涡轮增压优缺点

机械增压系统(Supercharger)：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。
优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅；
缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。

废气涡轮增压系统：利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达180-200kPa，或300kPa左右，需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。
优点：增加效率高于机械增压；
缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有惊人的动力爆发。小编今天就给大家暂时先说到这里 ， 若大家有其他不同见解或是疑问， 可以到本站的论坛去发帖跟我爱方案网网友交流...