什么是手机飞行模式

什么是手机飞行模式

什么是手机飞行模式?所谓手机飞行模式就是在乘飞机这种特殊情况下使用的，它关闭了手机的信号发射，而手机本身是开着的。手机飞行模式是关闭电话通信功能，即不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，也不试图联系基站。 因为手机信号会干扰飞机上的电子设备，所以飞机上不允许打开手机，而这种模式下关闭了手机信号的有关功能，手机可以开着继续使用其它功能，如查看电话本、欣赏手机上的文章、电影等。 后来，一些软件作者又根据这个功能实现了超级飞航和连续超级飞航。但需要特别注意的是，根据我国民航相关法律规定，乘坐民航班机必须全程保持关机，不得使用包括带飞航模式在内的任何手机和无线电收发装置。也就是说，虽然手机设计了“飞航模式”，在实际的旅客飞行过程中，仍然是不能使用的。而在全球范围内，绝大多数航空公司也有类似规定。

手机的电量很大部分都消耗在信号上，飞行模式下关闭了信号，非常省电，所以有的用户会在夜间使用飞行模式来代替关机。

有用于手机的软件，实现定时打开和取消飞行模式，称为“自动飞行软件”。

不是所有手机都支持飞行模式。基本上所有的智能手机都支持飞行模式.

手机飞行模式简介

手机的飞行模式又叫航空模式、航班模式，开启飞行模式后，手机的GSM/SPRS模块将被停止使用。目前手机行业并没有关于飞行模式的行业标准。

某些手机里自带这个功能，有些可以通过一些软件来实现，如S60软件里的System tools里面就有航空模式。这个模式可以关掉SIM卡功能，飞行模式使手机处于不发射和接受信号状态，而又不影响手机的其他功能操作。

飞行模式关闭了手机的GSM/SPRS模块，手机不会主动向基站发送寻呼信号，即不试图联系基站，但一般可拨打紧急电话(与无sim卡原理类似，在此模式下，手机一般可拨打国际求救电话112，可能不支持110、120等国内求救电话)。

因为手机寻呼信号会干扰飞机上的电子设备，所以飞机上不允许打开手机，而这种模式下关闭了手机信号的有关功能，手机可以开着继续使用其它功能，如查看电话本、欣赏手机上的文章、电影等，所以叫飞行模式。手机的电量很大部分都消耗在信号上，飞行模式下关闭了信号，非常省电。

手机飞航模式分类

自动飞航

原理：关闭手机的无线信号，系统判断为手机没电或关机
提示：别人给你打电话会提示你已关机
如何实现：SP手机自身就能实现，586是短按关机键弹出菜单……

超级飞航

原理：减弱手机的信号，使手机和基站不能正常的联系，系统会误判断你到了信号不好的地方
提示：别人给你打电话系统会提示“无法接通”或“不在服务区”
如何实现：SP系统自身无法实现，要用第三方软件，我用的是QPTools

连续超级飞航

原理：如果手机长时间和基站联系不上，系统会判断你已关机，这个时间间隔一般是1个小时，所以单纯的超级飞行只能持续一个小时左右，之后系统会自动判定你“已关机”。为了能继续飞行，要在系统规定的时间内和基站联系一次，重新激活超级飞航。
提示：同”超级飞航“
如何实现：SP系统自身无法实现，要用第三方软件，我用的是QPTools，可以设置30分钟或一个小时与基站联系一次。

关于电力损耗

自动飞航是最省电的，自动飞航后SP手机就变成了MP3/MP4/PPC多功能一体机了。SP无法支持关机闹钟，要使用闹钟手机必须开着，所以使用闹钟的朋友晚上都会用自动飞行这个功能；

超级飞航，要看使用什么软件实现的了。有些软件实现超级飞航的原理是一直保持低信号，这样会很费电，更高明的做法是在短时内(30秒左右)慢慢减弱手机的信号，让系统误以为手机到了信号不好的地方，然后就完全掐断信号，转入自动飞航模式；

连续超级飞航，同超级飞航，主要看所使用软件的实现方式。我用的是QPTools，设置为30分钟激活一次，即使是连续超级飞航，也是很省电的。

关于手机飞航模式的争议

《民用航空飞行标准管理条例》中有如下规定：“航空器所有乘员不得在按仪表飞行规则飞行或实施公共航空运输飞行的航空器内使用主动发射电磁信号、可能干扰航空器电子系统的便携式电子设备。在起飞、着陆等飞行关键阶段，应当关闭所有便携式电子设备。”相关部门认为，所谓“飞行模式”只是厂家为取悦消费者而在单方面为手机增添的一种功能，尽管这种模式可以在某些特定的情况下为使用者提供一些防打扰之类的便利，但需要说明的是该种功能并未得到航空部门的认可，乘客在乘坐飞机时使用“飞行模式”而不关闭手机仍然属于违规行为。