什么是DGPS精度

DGPS介绍

根据小编的了解DGPS是(Difference Global Positioning System英文单词的缩写)，即差分全球定位系统。由于当前GPS全球卫星定位系统精度不能满足人们定位导航的需要，因此，研究人员提出了差分定位系统的概念。差分GPS（DGPS）就是把高精度的GPS接收机安装在位置准确测定的地点组成基站。基站接收GPS卫星信号所测定的位置和本站已知位置相比较求得位置测定误差或伪距测量误差，并将这些误差作为校正值向四周空间发播。

DGPS的分类

DGPS是克服SA的不利影响，提高GPS定位精度的有效手段，可达到Ⅲ级及以上精度。根据DGPS基准站发送的信息方式可将差分GPS
定位分为三类，即：位置差分、伪距差分和载波相位差分。根据DGPS的区域一般可分为区域DGPS、广域DGPS和全球DGPS，目前，全球DGPS正在探索中。位置差分、伪距差分和相位差分这三类差分方式的工作原理是相同的，都是由基准站发送修正数，由用户站接收并对其测量结果进行改正，以获得精确的定位结果。所不同的是，发送修正数的具体内容不一样，其差分定位精度也不同。

                                     图1. DGPS修正信息提供高精度

伪距差分原理
　　

这是应用最广的一种差分。在基准站上，观测所有卫星，根据基准站已知坐标和各卫星的坐标，求出每颗卫星每一时刻到基准站的真实距离。再与测得的伪距比较，得出伪距改正数，将其传输至用户接收机，提高定位精度。这种差分，能得到米级定位精度，如沿海广泛使用?quot;信标差分"
　　

载波相位差分原理　　

载波相位差分技术又称RTK（Real Time Kinematic）技术，是实时处理两个测站载波相位观测量的差分方法。即是将基准站采集的载波相位发给用户接收机，进行求差解算坐标。
载波相位差分可使定位精度达到厘米级。大量应用于动态需要高精度位置的领域。

基准站-移动站介绍
　　

基准站-移动站差分是指采用两台GPS接收机。一台是基准站GPS，另一台是用户端GPS，并且知道一个已知点的坐标，原理是在已知坐标的固定点上架设一台GPS接收机（称基准站），通过GPS的定位数据和已知坐标点的数据解算出差分数据(RTCM)，再通过数据链将误差修正参数实时播发出去，用户端通过数据链接收修正参数并传给GPS，GPS接收修正参数后和自己的定位数据进行修正解算，即可将定位精度提高到米级、甚至厘米级。

　　               

                                       图2.水下高精度定位系统

信标差分系统原理

信标差分系统实际上就是差分系统，只是信标差分系统不需要用户自己架设基准站，因为考虑到实时差分系统未来的需要，国家交通部海监局在我国沿海从南到北沿海岸线建立了20个信标台站（也就相当于差分系统的基准站），这些信标站24小时发送RTCM差分校正信息，而且不收任何费用，其传输的距离是：在内陆是300KM的覆盖范围，在海上是500KM的覆盖范围。用户端只需要一台移动站的GPS就可以实现高精度的实时定位。

差分精度技术

其方法是在已精确测定坐标的参照物上设置GPS接收机，并和移动台上的GPS接收机同步观测不少于四颗的同一组卫星，求得该时刻的差分修正数(位置差分、伪距差分、相位平滑伪距差分和相位差分等修正数)。在同一地区内，GPS缓慢变化的系统误差，包括选择可用性(SA)误差，对基准台及其邻近用户的影响是相同或相近的。应用差分技术可有效地削弱SA、电离层延迟、大气层延迟、星历误差、卫星钟误差，达到米级定位精度。

通过无线电数据链把这些改正数实时播发给在附近工作的移动台(用户)或事后传送给移动台(用户)，由移动台(用户)用所收到的差分改正数对其GPS定位数据进行实时修正，其目的是消除公共误差项，有效地减弱相关误差的影响，进而获得更精确的定位结果，提高定位精度。DGPS相对于GPS能为用户的导航定位精度带来数量级的提高，在飞机精密进场着陆、无人机、弹道轨迹测量、车辆定位导航等航空、航天、航海及车载领域得到应用。想你今天就暂时先说到这里 ， 若大家有其他不同见解或是疑问， 可以到本站的论坛去发帖跟我爱方案网网友交流...