中置后驱

中置后驱简介

根据小编的了解中置后驱，即发动机中置、后轮驱动(Middle—engine Rear—drive，简称MR)， 是大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式。此外，某些大、中型 ,客车也采用该型式，但采用该型式的货车很少。

中置后驱的优点

对于运动型车

1．可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好。

2．发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率。

3．重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好。

                                      图1.中置后驱

对于大、中型客车

具有车厢内的面积利用率较高、车内噪音小、传动轴短、传动效率高等优点。

中置后驱用于跑车，一款真正的跑车所崇尚的必需是操控极限。首先发动机中置，使前后轮承受质量真正处于完美比例50：50，后轮驱动，整车的牵引力来自后轮，分散前轮所负的压力，增加了过弯的稳定极限，这点对于司机来说，会感到更大的横向握持力。其次，在发动机动力和摩擦系数一定下，车辆所受的正压力越大，有效驱动力就越大，车辆加速时，重心后移，那么所受正压力从前轮转移到后轮，如此，后轮驱动为增加有效驱动力所起的顺水推舟的作用，不言而喻。

中置后驱的缺点

对于运动型车

1.发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，通常，车厢内只能安放2张座椅。

2.对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。

                                         图2.中置后驱

对于大、中型客车

1．发动机需要特殊设计，且其冷却和防尘不易。

2．远程操纵机构复杂，维修保养不便。

3．地板高度难于降低。

合适的驾驶方法 

虽然车轮拥有 (NATURAL STEER) 的特性，十分有利于转向时的表现，可是若以过高的车速入弯，便会出现严重的转向过度情况，所以入弯时必需有效地控制车速。另外在使用甩尾过弯的技巧上，当发现甩尾的角度太大时，应即时利用反打方向的技巧.RR是一些超级跑车运用的驱动方式  十分注重加速性能  由于重量分配不平均， 其失控率也是比较高的 ，所以一般街车都不会用。小编今天就暂时先说到这里 ， 若大家有其他不同见解或是疑问， 可以到本站的论坛去发帖跟我爱方案网网友交流...