变速器操纵杆的使用方法
变速器操纵杆，习惯上简称“挡杆”或“挡位”。
使用方法如下：
第一：变速杆上方有一个横着的王字，这个王字就是变速杆的行走路线，中间的横线就是变速杆的空档位置，因变速杆下部有两个侧向限位弹簧，变速杆在空档位置时，被限制在3、4档和横线的十字路口，你如果要挂1、2档，就必须把变速杆向左扳，往前1档后2档，你如果要挂5、R档，就必须把变速杆向右扳，往前5档后R档，你如果要挂3、4档，既不向左扳，又不向右扳，往前3档后4档，你如果要把变速杆从1档换入2档，直直往后扳就行了，经过丁字路口时不能松手，如果松手后往后扳就挂入4档了，你如果要把变速杆从2档换入3档，当变速杆到丁字路口时，手一松，变速杆就自动回到（3、4档和横线的）十字路口，然后往前推就换入3档。其它各档位类似。
第二：检查变速杆是否是空档的方法：变速杆只有在横线位置时才是空档，在横线位置时左右摆动的幅度最大，挂上任何一个档后，摆动的幅度明显变小，这就是区别是否是空档的方法。
最后是换档时的三个要求：要求必须规范，也就是说变速杆要走正路，不要横扳或斜着扳，这样容易损坏 变速器。另外必须准确，不能挂错档。必须迅速，不能拖泥带水。
汽车变速器操纵杆
变速器操纵杆，中间是空挡，拉到最左边(靠身)挨着边向前推是1挡也叫起步挡，推到最右边(离身)挨着边向下摁下，再向后推是倒挡。
只有挂倒挡时要克服倒挡锁的阻力向摁下，其他所有挡都用不着向下摁。之所以设置倒挡锁，是为了防止错误操作。从一开始上车就要控制自己.有意识地不要去看挡杆。要体会、记住空挡、1挡、倒挡的挡杆位置分别在什么地方，力求手伸出去，一抓一个准。
挂挡用的是巧劲，不要用多大力气。如果挂不上，千万不要咬着牙使劲推，肯定是其他什么地方出了问题。大多数情况是离合器踏板没有踩到底，也有可能是变速杆还没到位。要是还挂不上，可以先把离合器踏板松一下，让变速箱里的齿轮动一罢，再踩下去试一试。操作熟练的驾驶员挂挡基本上是没有声音的。一开始就要向这个目标努力，不要搞得乒里乓响。
自动变速器的选挡杆与手动变速器的变速杆的区别：
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是灯最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
手动变速器（ManualTransmission，简称MT）又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。
手动变速器是与自动变速器相对而言的，其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。最常见的手动变速器多为5挡位（4个前进挡 、1个倒挡），也有的汽车采用6挡位变速器。
一般来说，手动变速器的传动效率要比自动变速器的高，因此驾驶者技术好，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
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