LED前照灯的定义
LED前照灯（LED headlampr）是指采用白色LED的汽车前照灯。寿命长达1万小时，点亮所需时间不超过0.1秒。功耗比HID灯的普及产品要低，与 HID灯高端产品相当，今后如进一步改进，功耗预计会更低。丰田在2007年5月17日发布的最高级混合动力车“雷克萨斯 LS600h”上全球首次配备了白色发光二极管（LED）前照灯。
LED前照灯的发展史
前照灯是保障汽车安全运行的重要部件之一。近几年来，随着照明光源技术的进步，汽车前照灯经历了一个从白炽灯到卤素灯再到HID灯的发展过程，然而，这些传统光源均属于真空或充气的玻壳灯具，在亮度、寿命、体积、发热度、色温调整与坚固性等各个方面均存在着致命的弱点。LED汽车前照灯就是配置LED光源的一种前照灯，与传统的汽车前照灯相比，具有寿命长、节能、光质好、结构简单、响应快（NS级）、电压低、体积小等优点，其已成为国内外争相开发的热点。
LED前照灯组成
LED前照灯的优点
白色LED技术进步显著，目前已经有超过荧光灯和HID灯，发光效率达到100lm/W的产品面世。单个白色LED的光通量达到100lm以上的产品也不断涌现，在照明领域的应用正在加速推进。雷克萨斯 LS600h的汽车前照灯采用了5个光通量为400lm的白色LED，实现了辅灯（Low Beam）所必须的亮度。产品由小丝制作所开发。
LED前照灯的构成
辅灯使用5个白色LED，由小丝制作所开发，配备在丰田汽车的“雷克萨斯 LS600h”上的前照灯，面向辅灯使用了5个白色LED灯。每个白色LED灯使用一个白色LED模块。
开发过程中碰到了确保亮度，降低功耗以及需采取发热对策等课题。亮度至少需要与卤素灯相同的20Mcd/m2。而白色LED只有数Mcd/m2。为此，在封装内配备了4个约1mm见方的大尺寸蓝色LED芯片，每个芯片可输入2.5W（输入电流为700mA），整个LED前照灯LED headlamp封装合计10W的电力。由此，得到了25Mcd/m2的亮度。
但是给每个芯片都提供大电力，发光效率会降低。与HID灯相比，雷克萨斯 LS600h的前照灯实际工作时的发光效率仅为40lm/W，这意味着功耗较大。为此小丝制作所对光的有效利用做了改进。具体做法是对配备的多个白色 LED灯分别给予各不相同的配光特性，制成配光图案。与在一个灯上制作复杂的配光图案时相比，降低了光损失。
小丝制作所还改进了远光照射时的白色LED灯构造。远光灯需要照射水平线下方的配光图案。原来的方法是遮光形成图案，而此次利用名为“光束整形器”的镜子，使射向水平线以上的光线改变方向。通过上述措施，可将白色LED发出的全光通量的半数以上提供给前照灯。与只能提取全光通量1/3左右的 HID灯和卤素灯相比，效率大幅提高。实现了与“雷克萨斯 LS460”采用高端HID灯作为前照灯时相同的功耗。
LED前照灯的难点
为确保寿命，小丝制作所还悉心研究了发热对策。此次的LED前照灯模块必须安装在与LS460使用HID灯时相同的空间内，所以需要在限定的形状内采取发热对策。因此，首先改进了LED芯片，使其在接合温度即使高达150℃时也能使用。
其次，芯片上方封装的材料使用了玻璃，从而抑制了LED点亮时发热而导致的劣化。这种玻璃材料比通常用于封装材料的环氧树脂和硅树脂要难以劣化，即使在接合温度为115℃时，连续点亮8000小时，亮度也不会降低。而其他公司的产品在点亮5000小时后，就会发生10％以上的劣化。
另外，为了散发白色LED发出的热量，在灯的外壳上设置了散热片和散热管。在LED前照灯的试制品中，很多都是利用散热片和冷却风扇来散热的。但设置冷却风扇，会增大前照灯模块的体积。为此，此次采用了内部装有纯净水的散热管，使得不使用冷却风扇也可散热。
LED前照灯的应用车型
目前市场上几款配备LED前照灯的车型有LS600Ch、Audi R8、Escalade Platinum,这三种车型市场售价均超过10万美元，属于豪华车型。大众车型目前还没有配备LED前照灯的主要原因是LED光源的价格一直比较高，在 一定程度上限制了LED前照灯的市场销量。尽管如此，很多汽车厂家还是将LED前大灯的应用列入日程中。
.png)
.png)
