什么是超级电容车

超级电容车的定义

超级电容车外观与普通无轨电车相似，只是头上不见了两根“辫子”。电车底部装了一种超级电容，车辆进站后的上下客间隙，车顶充电设备随即自动升起，搭到充电站的电缆上，通过 200安培的电流强度完成充电。


图一：超级电容车

超级电容车的主要特点

充放电寿命很长，可达500000次，或90000小时，而蓄电池的充放电寿命很难超过1000次；可以提供很高的放电电流，如2700F的超级电容器额定放电电流不低于950A，放电峰值电流可达1680A，一般蓄电池通常不能有如此高的放电电流，一些高放电电流的蓄电池在如此高的放电电流下的使用寿命将大大缩短。

电容量大，超级电容器采用活性炭粉与活性炭纤维作为可极化电极，与电解液接触的面积大大增加，根据电容量的计算公式，两极板的表面积越大，则电容量越大。因此，一般双电层电容器容量很容易超过1F，它的出现使普通电容器的容量范围骤然跃升了3～4个数量级，目前单体超级电容器的最大电容量可达5000F。


图二：超级电容车电容

世博超级电容公交车

发展新能源公交车是国家能源环保战略部署，作为其中一员的超级电容公交车曾在2010年上海世博会交通服务供应中初显身手。随着当今电容器蓄能技术的加速发展，进一步推动了新一轮新能源公交车辆技术改造。

据悉，升级版超级电容公交车所装载的电容器重量，从原来的1.6吨减少至0.6吨，可使车辆多承载15名乘客；在电容重量减轻的同时，电容储存电能反而增加了80%以上，大幅提高了车辆持续行驶的路程，当遇到道路堵塞时确保有足够的电能供车辆使用。此外，电容使用效率大大提升，电容器发热大幅下降，经初步测试结果显示，电容器高温季节运行温度低了15℃之多，解决了原先超级电容公交车在夏季

因电容工作温度过高造成运行能力不足的问题。技术升级后的超级电容公交车还具有超级电容器等关键电气设备运行数据实时传送上网的功能，将进一步为新能源车辆安全运行保驾护航，提供更为可靠的技术保障。


图三：世博会超级电容车