在汽车电气系统的设计中，人们往往只重视各种电器功能的设计，而忽略对电器的保护。汽车上对于用电器的保护，一般都选用熔断器。熔断器其实就是我们大家所熟悉的保险丝，下面小编将以问答的形式对汽车熔断器进行比较深入的了解和研究。
汽车熔断器
问：什么是汽车熔断器？
答：熔断器又称保险丝或保险丝盒，用于汽车上的称为汽车熔断器，一般由2个部分组成：1、固定熔丝管或熔断片的座子上带有引出线或带连接导线用的螺栓。2、熔丝或熔丝管或熔断片又称为熔体。
问：插片式熔断片定额工作电流颜色标志如何？
答：插片式熔断片保护壳体顶端工作电流规格，另外其整体颜色标志如下：2A灰色、3A紫色、4A粉色、5A桔黄、7.5A咖啡色、 10A红色、15A蓝色、20A黄色、25A无色透明、30A绿色、40A深桔色因生产厂家不同。可能略有调整。
问：带提示灯的熔断插片有何作用？工作原理？
答：带指示灯的熔断插片为近年出现的新产品其作用是该熔断插片存未熔断时指示灯不亮，熔断后其指示灯即点亮便于维修、更换。
其原理为：在熔断插片两段並联一只特制小电珠。当熔断插片正常工作时，即熔断体未熔断时相当于电珠短路电流经过熔体，小电珠不会有电流通过，不会亮，当熔体熔断时，小电珠串接在负载上，此时有微弱电流通过小电珠即负载，负载因电压而不工作小电珠即可发亮。
也有一种发光二极管代替小电珠的此类，插片插入时要注意极性不能插反，因发光二极管有极性。
问：汽车熔断器的额定工作电流与实际熔断电流有什么关系？
答：汽车熔断器的负载特性一般为电咸性盒电阻性的、断电器、电机（包括雨刮、电动门窗、电动座椅、启动电机等）为电咸性负载带灯丝的汽车灯泡、加热器等为电阻性负载，上述2类负载的起动特性为：起动式瞬间电流为额定工作电流的3-10倍，因此对汽车熔断器的要求式能经受短时（一般为若干毫秒）冲击电流不至于熔断。另外我们知道，汽车发电机在发动机转速高时发出的电压高，发动机转速低时发出的电压低，虽有电压调节口，但最高转速盒最低转速时发出电压会相差20%，根据国际QC/T420-1999《汽车用熔断器》规定，片式熔断器的连续承载性能为当负载电流为额定电流的110%时，应能连续承载不小于100小时。
a. 负载电流为额定电流的135%时，熔断时间应不小于0.75秒不大于30分钟
b. 负载电流为额定电流的200%时，熔断时间应不小于0.15秒不大于5 秒。
c. 负载电流为额定电流的350%时，熔断时间不小于0.08秒。
平板熔断器和金属丝熔断器的负载性能为：连续承载4小时，熔断性能：负载电流为额定电流的200%时，熔断时间应不大于30秒。
由此可见，许多人认为当负载电流超过熔断额定电流，汽车熔断器立即熔断的概念是错误的。
汽车熔断器
问：汽车熔断器常采用何种形式的熔体？
答：额定熔断电流50A以下，老式设计多采用熔丝管式，大部分为玻璃管式，两头为金属套帽，中间装有铜丝或镀锡铜丝，其粗细决定其额定工作电流。常用尺寸为Φ6×30、Φ5×20等，额定电流50A 以上大多采用平板式。
目前通行的主要有插片式及平板式。
1、插片式：由工程塑料（常用PC）保护客体内嵌入由金属制作的熔体结构，熔体一般由Zn或Cu制作，带有2只插脚，插入后即可与电路连接，插片式熔断片按体积大小可分为日系式、欧系式、东欧系式、美（国）系式、国内常用为日系式，插片式一般额定工作电流为2A-40A。
2、平板式：由底座、上盖、熔断片组成。底座常用酚醛树脂（胶木）压制，上盖常用透明PC制造。额定电流小于80A的也有用ABS制作上盖的。熔断片一般用Zn或Cu制造，高级的熔断片采用Cu镀黄金制造，以减少接触电阻及防止氧化，并且在工作区域加浓胶木或陶瓷制造的保护体。
平板式额定工作电流一般为10A-500A。
问：如何选购汽车熔断器？
答：要选择正规的生产商所生产的熔断器！市场上的汽车熔断器鱼龙混杂，有的人采用比较轻的AL代替Zn制造熔断器和插片，短路时也不熔断；还有的平板式熔断器底座不采用酚醛树脂，而用常用塑料代替，结果熔断时熔体的高温引起塑料的燃烧，引发安全事故等等。因此要选择正规厂商的产品。
汽车熔断器
问：如何选择汽车熔断器的额定工作电流？
答：这要看你用在何种电路而定。先谈一下汽车上的发电机及电瓶标称电压根据我国国家标准QC/T413-1999《汽车电气设备基本技术条件》第3、9条规定：产品的标称电压规定为3种：6、12、24V。在电压范围分别为5.5～7.5V，11～15V，22～30V时，三种标称电压的产品应能工作，近年来因汽车上电子设备越来越多为降低能量消耗及线路同耗，出现了3DV标称电压的发电机及电瓶，其电压范围大致为28V ～39V之间，因为发电机时由发动机带动的，发动机的转速随着汽车工作状态不同而改变的，因此发动机转速高时发电机转速也高，发出电压虽有电压调节在掉接，但还是有很大变化的。也就是说，发电机发出的电压在上述范围内，汽车电器应能正常工作，这样就产生一个问题，我们知道欧姆定律：电流（A）= 电压（V） 电阻（R）所以看出，当发电机实际发出的电压大于标称电压时，各种汽车电器实际通过的电流也大于额定工作电流。因此在单路电器线路保护中的汽车熔断器，一般选择该线路中电器的额定电流的1.20～1.30倍为汽车熔断器的额定工作电流，在多路保护及电源总保护的熔断器额定工作电流的选择上，考虑到各种电器并不需要同时开启，或是若开了A电器，B电器即不需要开的情况下，其额定工作电流一般选择各种电器额定工作电流的总和的80%～100%，以加强安全性。因此汽车制造商出厂时选择的各种熔断器规格，不可以任意改变，更不能以大代小代用，否则后患无穷。
汽车熔断器与我们日常出行的交通汽车密切相关，充分理解“汽车熔断器”，将有利于我们更好地发挥“汽车熔断器”的功效。
