节流阀是液压系统中最常见的阀门

节流阀是液压系统中最常见的阀门之一，是通过改变节流截面或节流长度来控制流体流量的阀门。节流阀按通道方式可分为直通式和角式两种，按启闭件的形状可分为针阀型、三角沟梢型和圆柱斜切型三种。

如下图所示，流量经P口输入，通过节流口的节流作用后经A口输出。节流口的流通面积与阀芯位移量之间有一定的函数关系，这个函数关系与阀芯节流部分的形状有关，常用的有针阀型、三角沟梢型和圆柱斜切型等，图示即是圆柱斜切阀芯的节流阀。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。

将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。

液压系统是在一种比较恶劣的环境中工作的，节流阀作为液压阀中常用的阀门，对其性能要求主要有以下几点：

●流量调节范围大，流量一压差变化平滑；

●内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；

●调节力矩小，动作灵敏。

节流阀具有以下特点：

●构造较简单，便于制造和维修，成本低；

●调节精度不高，不能作调节使用；

●密封面易冲蚀，不能作切断介质用；

●密封性较差。

节流阀的安装与维护应注意以下事项：

该阀经常需要操作，因此应安装在易于方面便操作的位置上，安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。

节流口堵塞原因：

1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。

2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5—8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。

3、阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。

减轻节流口堵塞的措施：

●选择水力半径大的薄刃节流口；

●精密过滤并定期更换油液；

●适当减小节流口前后的压差；

●采用电位差较小的金属材料、选用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口表面粗糙度。