发布时间:2019-06-21 阅读量:1820 来源: 大联大 发布人: CiCi
2019年6月20日,致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,其旗下大大通平台以“把握智能汽车的未来—大大通助你解锁新一代ADAS技术”为主题的在线技术交流研讨会于6月19日成功举办。
ADAS是什么?
科技突飞猛进,未来汽车智能化将是必然趋势。ADAS即高级驾驶辅助系统,是未来汽车智能化的必经之路。其利用毫米波雷达、摄像头等传感器技术感知车身周围环境并收集数据,进行系统的运算和分析,从而预知可能发生的危险,提高汽车驾驶的安全性和舒适性。随着国家的重视以及技术的突破,未来ADAS系统需求有望迎来快速发展。
专家坐镇,干货满满
由大大通举办的此次直播围绕新一代ADAS技术展开交流,邀请了大联大世平集团的两位技术达人为听众深度剖析其中的MPU和MCU部分。不仅如此,在会议结束后来自世平的叶德明、林俊宏、谭启正等多位资深技术专家专门负责为远道而来的听众们解惑答疑。同时,大大通还为没有机会来到现场的观众们设置了“预报名参与奖”和“优秀提问奖”,幸运的参与者获得了充电宝、万用旅充转接头、投影笔和笔记本等奖品。
本次大大通举办的“把握智能汽车的未来—大大通助你解锁新一代ADAS技术”主题在线技术交流研讨会的两位主讲人同样也是在业内耕耘多年的专家人物。
主讲人之一Elvis(廖家强)现任大联大世平企业群技术应用副理,拥有长达10年的嵌入式硬件研发经验,熟悉嵌入式平台的产品电路设计与PCB布线技巧,对NXP i MX、S32V / TI J6 / Rockchip RK3x系列等平台有丰富的产品开发与调试经验,涉及的产品应用包括ADAS、Car Infotainment、Cluster、PND、MID、TV-Box等,目前主要负责汽车嵌入式平台相关应用的技术开发与市场推广。他的演讲内容主要围绕S32V234 ISP+PCTT的Camera Tuning、基于S32V APEX的ADAS-LDW算法效能改善、ADAS域控制器-Lion、天空之眼-双目前视ADAS方案四个方面,深入浅出地剖析了包括S32V ISP的使用、S32V内置APEX核的性能、域控制器、双目ADAS解决方案等多方面的技术热点。
另一位主讲人Arley(詹磊)是现任大联大世平应用技术处应用专员,负责汽车电子应用方案的推广,目前主要负责的应用有ADB / PEPS / 77G Radar / Wireless Charger / BMS等。作为大联大汽车电子应用方案的推广负责人,Arley的演讲内容共探讨了关于新一代汽车照明系统-自适应汽车大灯(ADB)系统、77G单晶片雷达方案与测试标准(苏州凌创瑞地)、新一代ADAS的宠儿-异质多核心晶片在工业领域的新方向等三个方面,更多的从汽车电子的角度去解析ADAS技术的特点与未来的机遇。
大联大的愿景
针对电子行业逐渐呈现碎片化、订制化的趋势,大联大推出了汇聚内外工程师,搭建互相帮助、乐于分享、解决问题的首选技术平台-大大通。其内容涵盖了智能家居、智能城市、可穿戴设备、智能医疗、车联网、电源等应用领域。除了大联大内部的方案外,还有原厂的最新方案和行业优质合作方案商(IDH)的方案,打通客户、原厂、IDH以及大联大的FAE之间的壁垒,搭建整个技术的生态圈。大大通还有完善的个人社交系统,关注技术大牛,吸引粉丝,获取积分和勋章,让工程师获得荣誉感、成就感。
无源晶振与有源晶振是电子系统中两种根本性的时钟元件,其核心区别在于是否内置振荡电路。晶振结构上的本质差异,直接决定了两者在应用场景、设计复杂度和成本上的不同。
RTC(实时时钟)电路广泛采用音叉型32.768kHz晶振作为时基源,但其频率稳定性对温度变化极为敏感。温度偏离常温基准(通常为25℃)时,频率会产生显著漂移,且偏离越远漂移越大。
有源晶振作为晶振的核心类别,凭借其内部集成振荡电路的独特设计,无需依赖外部电路即可独立工作,在电子设备中扮演着关键角色。本文将系统解析有源晶振的核心参数、电路设计及引脚接法,重点阐述其频率稳定度、老化率等关键指标,并结合实际电路图与引脚定义,帮助大家全面掌握有源晶振的应用要点,避免因接线错误导致器件失效。
晶振老化是影响其长期频率稳定性的核心因素,主要表现为输出频率随时间的缓慢漂移。无论是晶体谐振器还是晶体振荡器,在生产过程中均需经过针对性的防老化处理,但二者的工艺路径与耗时存在显著差异。
在现代汽车行业中,HUD平视显示系统正日益成为驾驶员的得力助手,为驾驶员提供实时导航、车辆信息和警示等功能,使驾驶更加安全和便捷。在HUD平视显示系统中,高精度的晶振是确保系统稳定运行的关键要素。YSX321SL是一款优质的3225无源晶振,拥有多项卓越特性,使其成为HUD平视显示系统的首选。