发布时间:2019-08-15 阅读量:633 来源: 物联网世界 发布人: Jane
智慧城市包括了很多内容,从建设内容上,可分为基础设施建设(主要是基础网络建设)、信息化的应用、各种产业的智慧化建设;从面向的对象不同,可分为智慧政务、智慧产业、智慧民生三大内容。按照统一的顶层架构设计原理进行逐层的建设,并按照统一的建设标准和评价体系进行最终的评价。
目前从事智慧城市建设的公司比较多,首先是各大通信运营商,同时包括各大型国有企业,研究机构作为技术创新的输出单位,提供各种前沿技术的研发和探索、标准的制订和指导等。
随着分布式缓存、计算的出现,随之而来的问题是如何实现第三方平台的建立和开发。如果智慧城市的技术供应商想要实现与政府部门的合作,就必须考虑到资源、数据、API等的安全性,因为只有这样才能够创建新的智能、新的应用和新的体验。当然,所谓的第三方平台开发并不是简单的创建一个“智慧城市APP”,我们需要将所有的注意力集中到一种先进的审核机制,以便清楚的了解、确定哪些应用是可以在真实环境中的开放及应用。
在智慧城市中,由于网络发展太快,导致我们处理数据的速度也在加快,这不仅使城市管理者不能够将所有内容重新发送到“云”中集中处理,同时还加大了数据处理的难度。因此,我们必须建立具有本地处理资源的高价值节点,作为分布式网络中的分层参与者进行无缝运行。另外,市政基础设施还必须融合成一个完善的分布式处理架构,一个可扩展的生活系统,连接丰富的数据。
在智慧城市解决方案中,最重要的是可持续、安全且可防灾的能源网络。如果没有这一子系统,智慧城市就不足以被称为智慧城市。所以没有一个IT工程师可以在没有UPS(不间断电源)和备用电源的情况下建立一个数据中心。
智慧城市从一开始就应该将“安全”整合到智能城市平台,因为不安全的解决方案是不被接受的。而且近年来随着视频监控系统、家庭看护摄像头等被侵入的现象,智慧城市系统在整合资源时更应该提出更安全、高效的产品和解决方案,访问协议和通信需要高级的安全架构来防范恶意代理。
可以说没有一个人或一件事在部署一个全局的系统时能做到百分百的完美,因此智慧城市系统的基础设施在日后更是需要政府多加维护和升级。尤其是在实际操作过程中,不仅不能够破坏城市架构的正常进行和规划,更不能硬件设施的运行。因此需要在智慧城市建设前期考虑到后期的维护和升级,必须建立一个完善且规范的服务器架构。
对于消费类设备,由于现在的通信设备已经实现了由有线(PC)到无线(智能手机)再到环境(如亚马逊的Alexa)接口的转变。所以同样的真正的智慧城市也必然会将城市内的公共区域转变成一个个接口,并通过增强现实与环境的互动进行定义,从而提升智慧城市的空间互动感。
从各个城市公共基础设施的设计来看,大多走的都是实用路线,其实在这个基础上也可以设计的更加唯美、生动,让城市变得更富吸引力。就像在没有出现智能手机时,我们根本想象不到产品设计的重要性,除了实用性以外,大众的审美也在进一步提高。对于城市而言也是一样,如果每个城市都能改变设计思路,也许智慧城市的潜力将会变得更大。
日本半导体制造设备协会(SEAJ)于2025年6月24日正式发布其最新统计报告,详细介绍了2025年5月及1-5月日本半导体制造设备的销售表现。这些数据反映了全球半导体产业链的强劲需求,为行业提供了关键的市场洞察。整体来看,日本制造设备销售额持续展现出卓越的增长态势,多项指标刷新历史纪录,凸显了日本在该领域的核心竞争力和市场主导地位。
全球数据中心处理器市场长期被x86架构垄断,国产处理器面临指令集授权与生态建设的双重壁垒。2025年6月,龙芯中科发布基于100%自研指令集(LoongArch)的3C6000系列服务器处理器,首次在核心性能参数上对标英特尔2021年推出的第三代至强可扩展处理器,标志着国产高端芯片实现从技术攻关到市场应用的跨越式突破。
2024年全球车载无线充电系统销量同比增长14%,普及率首次突破50%大关,达53%;2025年Q1进一步攀升至56%。美国以87%的普及率领跑,韩国及北美市场紧随其后。中国欧洲和拉丁美洲需求强劲,其中中国销量同比激增24%,显著拉动全球增长。
全球半导体技术巨头英飞凌科技股份公司(FSE:IFX / OTCQX:IFNNY)始终致力于推动汽车电子领域的创新。随着新能源汽车和智能网联汽车的快速发展,底盘系统的安全性、精度和可靠性成为核心挑战。例如,电动助力转向和悬挂系统亟需更高性能的传感方案。在此背景下,英飞凌近期推出的新一代电感式传感器产品线正式亮相,旨在为汽车底盘应用提供颠覆性解决方案。这不仅标志着公司在前沿电子组件的深度布局,更呼应了行业对高可靠性传感技术的迫切需求。
2025年Q1,英伟达营收达440亿美元(同比+69%),数据中心业务贡献390亿美元(同比+73%),占收入比近90%。Blackwell架构芯片创下公司史上最快增速,推动计算收入增长73%。汽车与机器人部门收入5.67亿美元(同比+72%),自动驾驶技术成为核心驱动力。尽管受美国对华H20芯片出口管制影响(损失45亿美元库存),英伟达仍维持增长韧性,市值一度突破3.75万亿美元,登顶全球上市公司。