时间表明确:三大运营商频段调整 为5G商用铺路

发布时间:2019-08-29 阅读量:608 来源: 我爱方案网 作者:

8月28日消息,近日有媒体报道监管部门正在召集三大运营商等单位召开频率协调工作会议,以就目前使用的900MHz、1800MHz和2600MHz频段的频率调整计划达成共识:中国移动将腾退部分900MHz、1800MHz频谱分别给予中国联通和中国电信;而中国联通和中国电信则将腾退原有的2600MHz频段给予中国移动。而此举也是在为5G商用铺路。


据了解,中国移动的腾退计划为:


一,关于1880-1885MHz频段频率,8月底完成上海、河南、广西和重庆四个省(直辖市)的腾退;10月底完成河北、安徽、江西、广东等9个省(自治区)的腾退;12月底完成全国范围内该频段的频率腾退。


二,关于904-909MHz/949-954频段频率,2019年12月底完成山西、辽宁等10个省100个城市的频率腾退;2020年3月底完成天津、河北等23个省209个城市的频率腾退;2020年5月底完成石家庄、沈阳等39个城市的频率腾退;2019年7月底、8月底分别完成吉林省和贵州省(县级市)及以下行政区域的频率腾退;9月底完成宁夏、四川等8个(自治区)县(县级市)及以下行政区域的腾退;11月底前完成全国范围内县(县级市)及以下行政区域的频率腾退。

  

中国电信的腾退计划为:6月底前完成天津、山西、内蒙古等15个省(自治区、直辖市)的2635-2655MHz的频率腾退;9月底完成全国范围内的该频段频率腾退。

  

中国联通的腾退计划为:6月底前完成除北京、天津、广东外27个省(自治区、直辖市)的2555-2575MHz频段频率的腾退;7月底完成全国范围内的该频段频率腾退。

  

去年12月三大运营商获得全国范围5G中低频段试验频率使用许可,当时中国移动获得2515MHz-2675MHz、4800MHz-4900MHz频段的5G试验频率资源,其中2515-2575MHz、2635-2675MHz和4800-4900MHz频段为新增频段,2575-2635MHz频段为重耕中国移动现有的TD-LTE(4G)频段。

  

中国电信获得3400MHz-3500MHz共100MHz带宽的5G试验频率资源。

  

中国联通获得3500MHz-3600MHz共100MHz带宽的5G试验频率资源。

 

相关资讯
“中国芯”逆袭时刻:新唐携7大新品打造全场景AIoT解决方案矩阵

在万物互联与智能化浪潮席卷全球的今天,新唐科技以颠覆性创新奏响行业强音。4月25日,这场历时10天、横跨七城的科技盛宴在深圳迎来高潮,以"创新驱动AI、新能源与车用科技"为主题,汇聚全球顶尖行业领袖,首次公开七大核心产品矩阵,展现从芯片设计到智能生态的全链条创新能力,为半导体产业转型升级注入新动能。

半导体先进制程技术博弈:台积电、英特尔与三星的差异化路径

在2025年北美技术研讨会上,台积电正式宣布其A14(1.4nm)工艺将于2028年量产,并明确表示无需依赖ASML最新一代High NA EUV光刻机。这一决策背后,折射出全球半导体巨头在技术路线、成本控制和市场竞争中的深层博弈。

嵌入式主板EMB-3128:轻量级边缘计算的工业级解决方案

随着AIoT技术的快速落地,智能设备对高性能、低功耗嵌入式硬件的需求持续攀升。华北工控推出的EMB-3128嵌入式主板,搭载Intel® Alder Lake-N系列及Core™ i3-N305处理器,以高能效比设计、工业级可靠性及丰富的接口配置,成为轻量级边缘AI计算的理想选择。该主板支持DDR5内存、多模态扩展接口及宽温运行环境,可广泛应用于智能家居、工业自动化、智慧零售等场景,助力产业智能化升级。

从ASMI财报看行业趋势:AI芯片需求爆发如何重塑半导体设备市场?

作为全球半导体沉积设备领域的龙头企业,荷兰ASM国际(ASMI)近日发布2024年第一季度财报,展现强劲增长动能。财报显示,公司当季新增订单额达8.34亿欧元(按固定汇率计算),同比增长14%,显著超出市场预期的8.08亿欧元。这一表现主要受益于人工智能芯片制造设备需求激增与中国市场的战略性突破,同时反映出半导体产业技术迭代与地缘经济博弈的双重影响。

车规级SerDes国产替代提速:解析纳芯微NLS9116/NLS9246技术优势与市场潜力

随着汽车智能化加速,车载摄像头、激光雷达、显示屏等传感器数量激增,数据传输带宽需求呈指数级增长。传统国际厂商基于私有协议(如TI的FPD-Link、ADI的GMSL)垄断车载SerDes市场,导致车企供应链弹性不足、成本高企。2025年4月,纳芯微电子发布基于HSMT公有协议的全链路国产化SerDes芯片组(NLS9116加串器与NLS9246解串器),通过协议解耦、性能优化与供应链自主可控,为ADAS、智能座舱等场景提供高性价比解决方案,标志着国产车规级芯片从“跟跑”迈向“并跑” 。