马斯克亮出全新太空飞船!要带100人飞去火星建基地

发布时间:2019-09-30 阅读量:1544 来源: 智东西 发布人: Jane

9月29日消息,北京时间上午9点半左右,埃隆·马斯克召开了一场SpaceX的发布会,向公众和媒体发布了巨型火箭飞船Starship,并展示了测试版的飞船。

 

马斯克亮出全新太空飞船1.jpg 

▲马斯克在现场原型机前面发表演讲

 

发布会在美国得克萨斯州的Boca Chica举行,马斯克以SpaceX公司CEO兼首席工程师的身份向外界展示了SpaceX的火箭飞船Starship。马斯克在3年前提出了BFR载人火箭飞船的概念,3年后这一设想终于落地。

 

Starship船体长118米,分为两级,分别为火箭助推器Super Heavy和运输舱Starship MK1 ,Super Heavy长68米,船体直径9米,将搭载37台猛禽发动机。运输舱Starship MK1长50米,船体直径9米,飞船干质量85吨,发射载荷150吨,最大可带100人漫游太空。

 

马斯克亮出全新太空飞船2.jpg 

▲Starship的长度将达到118米

 

此次发布会也是马斯克对于自己团队这些年工作的集中展示,近三年来,马斯克每年9月份都会召开一次这样的发布会来展示当年的研究成果,只是这一次,看起来马斯克的火星移民梦想更近了一步。

 

一、总推力7300吨 比人类历史上推力最大的火箭强一倍

 

在今日的发布会演讲中,马斯克着重介绍了Starship的二级设计。

 

第一级为火箭助推器Super Heavy,长68米,箭体直径9米,可装载燃料重量为3300吨,将搭载37台猛禽发动机,每个猛禽发动机可提供200吨的推力,因此发射时的总推力将达到7300吨,这比人类历史上推力最大的火箭“土星5号”的推力还要强一倍。

 

马斯克亮出全新太空飞船3.jpg

▲SpaceX官方公布的Super Heavy设计参数

 

作为SpaceX的重点研发项目,Super Heavy可不仅仅是推力大这么简单,它还可以实现成功回收。以往的火箭到达太空后,一级助推器将将会失去动力,彻底失去价值。Super Heavy在完成助推之后,仍然会有部分保留燃料,驱动其向地球方向移动。Super Heavy装有6条着陆腿,在SpaceX研究团队的设计之下,能够使其稳稳地落回设定的地点。

 

在一级助推器Super Heavy脱离之后,Starship的运输舱Starship MK1仍将继续向前推进。Starship的运输舱Starship MK1长50米,船体直径9米,船体干质量85吨,推进器重1200吨,可以向月球或火星运载150吨的货物,或者在长时间的星际航行中搭载100人。

 

马斯克亮出全新太空飞船4.jpg 

▲SpaceX官方公布的Starship运输舱Starship MK1参数

 

二、Starship能够运输人和货物 将会帮助人类建立太空家园

 

马斯克再次提及星际旅行计划,实际上在整个发布会过程中,他都显得有些兴奋。

 

据介绍,新版本的Starship将足够搭乘100名乘客前往月球、火星或者位于地球周围的其他目的地。在马斯克看来,对于建造月球基地和火星城市来说,星际飞船能够运送大量的货物和人员非常重要。

 

马斯克亮出全新太空飞船5.jpg 

▲SpaceX设想的外星基地

 

去年,SpaceX已公布其首位星际旅行乘客的身份,据报道若一切顺利日本亿万富翁企业家前泽友作(Yusaku Maezawa)将在2023年起飞,开始他的绕月旅行。

 

三、SpaceX已完成100多次发射任务 合同金额超120亿美元

 

由于Falcon(SpaceX研发的猎鹰系列火箭)的体型太小,无法进行星际穿行,SpaceX一直在计划推出一款比Falcon更大的火箭。

 

2016年,马斯克发布了他所谓的星际运输系统(Interplanetary Transport System),该系统的目的在于实现人类火星移民,彼时马斯克表示正在设计一款直径近12米,足够容纳100人的火箭。

 

一年之后,马斯克更新火箭参数数据,其直径与最初设计相比缩小四分之一,同时马斯克开始用BFR代称星际运输系统,“ B”代表Big,“ R”代表Rocket,不过“ F”的含义从来没公开发表过。

 

去年11月,SpaceX首席执行官马斯克在推特上宣布,那款比Falcon更庞大、将要载人飞向火星的火箭飞船将被命名为:Starship。

 

随后的一年,SpaceX公司做了许多工作,将Starship的机身改用不锈钢材料制作,期间还进行了猎鹰火箭的点火测试和 Starhopper(SpaceX在8月份展示的一款单引擎原型机)  150米高的试飞。

 

马斯克亮出全新太空飞船6.jpg 

▲正在组装的Starship火箭的运输舱Starship MK1

 

今年9月,马斯克首次在推特上展示Starship的原型机。据了解,目前第二台Starship原型机也在同步建造中。

 

马斯克亮出全新太空飞船7.jpg 

▲马斯克在推特上展示Starship

 

此次发布会,终于让马斯克心心念念了3年的Starship出现在大众面前,也让马斯克再次占据了各国媒体的头条,这样一个满怀梦想的男人,似乎从来都是为了改变而存在。

 

2002年6月,马斯克创立了SpaceX公司,旨彻底改变太空技术,从而让人类的足迹遍布太空。看起来有些异想天开,但是SpaceX在设计、制造和发射火箭及航天器方面却真正的做到了全球领先,SpaceX是目前唯一一家掌握火箭回收技术的私人公司。

 

马斯克亮出全新太空飞船8.jpg 

▲SpaceX设想的火星基地

 

这家公司为人称道的业绩还有:SpaceX研发的Dragon是第一架向国际空间站运送货物的飞船;作为火箭发射服务提供商之一,SpaceX现在已完成100多次发射任务,据了解,涉及的合同金额超过120亿美元。

 

结语:SpaceX表示移民太空,我真的不是说说而已


或许是因为SpaceX和特斯拉都是埃隆·马斯克的私人公司,这两家分别以造火箭和造电动车为主业的企业气质却惊人的相似,夸张点说就是都充满了“梦想家”的气质。

 

如今SpaceX马不停蹄造火箭,不仅显示出这家公司致力于实现人类多星球生存并非是说说而已,同时也给太空探索示范了种新的玩法,提供了更为丰富的想象空间。

相关资讯
“中国芯”逆袭时刻:新唐携7大新品打造全场景AIoT解决方案矩阵

在万物互联与智能化浪潮席卷全球的今天,新唐科技以颠覆性创新奏响行业强音。4月25日,这场历时10天、横跨七城的科技盛宴在深圳迎来高潮,以"创新驱动AI、新能源与车用科技"为主题,汇聚全球顶尖行业领袖,首次公开七大核心产品矩阵,展现从芯片设计到智能生态的全链条创新能力,为半导体产业转型升级注入新动能。

半导体先进制程技术博弈:台积电、英特尔与三星的差异化路径

在2025年北美技术研讨会上,台积电正式宣布其A14(1.4nm)工艺将于2028年量产,并明确表示无需依赖ASML最新一代High NA EUV光刻机。这一决策背后,折射出全球半导体巨头在技术路线、成本控制和市场竞争中的深层博弈。

嵌入式主板EMB-3128:轻量级边缘计算的工业级解决方案

随着AIoT技术的快速落地,智能设备对高性能、低功耗嵌入式硬件的需求持续攀升。华北工控推出的EMB-3128嵌入式主板,搭载Intel® Alder Lake-N系列及Core™ i3-N305处理器,以高能效比设计、工业级可靠性及丰富的接口配置,成为轻量级边缘AI计算的理想选择。该主板支持DDR5内存、多模态扩展接口及宽温运行环境,可广泛应用于智能家居、工业自动化、智慧零售等场景,助力产业智能化升级。

从ASMI财报看行业趋势:AI芯片需求爆发如何重塑半导体设备市场?

作为全球半导体沉积设备领域的龙头企业,荷兰ASM国际(ASMI)近日发布2024年第一季度财报,展现强劲增长动能。财报显示,公司当季新增订单额达8.34亿欧元(按固定汇率计算),同比增长14%,显著超出市场预期的8.08亿欧元。这一表现主要受益于人工智能芯片制造设备需求激增与中国市场的战略性突破,同时反映出半导体产业技术迭代与地缘经济博弈的双重影响。

车规级SerDes国产替代提速:解析纳芯微NLS9116/NLS9246技术优势与市场潜力

随着汽车智能化加速,车载摄像头、激光雷达、显示屏等传感器数量激增,数据传输带宽需求呈指数级增长。传统国际厂商基于私有协议(如TI的FPD-Link、ADI的GMSL)垄断车载SerDes市场,导致车企供应链弹性不足、成本高企。2025年4月,纳芯微电子发布基于HSMT公有协议的全链路国产化SerDes芯片组(NLS9116加串器与NLS9246解串器),通过协议解耦、性能优化与供应链自主可控,为ADAS、智能座舱等场景提供高性价比解决方案,标志着国产车规级芯片从“跟跑”迈向“并跑” 。