变频器的加减速时间设置和驱动电路故障

变频器启动时，为了使启动电流不超过允许的最大电流，频率是从0开始，经过一定时间上升到工作频率。电动机在恒转矩作用下，转速也从0跟随变频器的输出频率逐渐上升到额定转速。变频器从0上升到工作频率所用时间称为加速时间。变频器从正常工作频率下降到0时这一段时间，称为减速时间。

变频器加速时间的设置。变频器加速时间的选择是与电动机的转子及拖动负载的惯性紧密相关的。大家知道，异步电动机在50HZ交流电网进行直接起动时，其起动电流时额定工作电流的4~7倍，这是因为刚起动时转子的转速为零，转速差太大造成的。如果变频器的频率上升速度很快，在很短的时间内达到设定频率，电动机及拖动系统由于惯性原因转速跟不上频率的变化，将使起动电流增加而超过额定电流使变频器过载，因此必须合理设置加速时间。为了恰当地设置加速时间，一般采用实验的方法，即先把加速时间设定的较长，而后逐渐较小，最后确定最佳时间。有的变频器具有自动最佳加速时间功能，当通过预置选定这一功能时，变频器可以自动地以最佳时间加速运行。

变频器减速时间的设置。变频器减速时间的设置与电动机的拖动负载有关，有些负载对减速时间没有什么要求，当变频器停止输出，电动机自由停止，但有些负载要求有一定的减速时间。例如电动机拖动的负载惯性较大，当变频器减速时间设置的较短时，会产生大的再生电流，如果制动单元来不及将这部分能量释放掉，则有可能损坏逆变电路，因此这类负载要设置较长的减速时间。另一种情况是变频器在水泵供水中应用时，当频率从工作状态突然下降到零，由于水的阻力，电动机的转子转速也会很快降为零。电动机这时虽然不能产生再生电流，但水泵的快速停止使供水管道容易产生“空化现象”，空化现象对管道非常有害，严重时可使管道收缩变形，因此变频器的减速时间也不能太短。总之，变频器加速时间和减速时间虽然是非正常工作时间，设置太长会造成时间浪费，设置太短又会产生很多不利因素，因此要根据不同的控制对象具体情况而定。

变频器输出三相电压不平衡，例如V、W两相的输出电压相等，但U相的输出电压偏低。造成三相电压输出不平衡的原因有：U相上桥臂或下桥臂的IGBT元件导通不良，使U相输出电压偏低，此时应重点检查1.驱动电路中的驱动光电耦合器及外围的二极管、三极管等元件；2.检查驱动电路的供电电源是否偏低；3.IGBT器件本身性能下降，出现导通电阻增大，使输出电压降低。

变频器输出缺相。六路驱动电路由于某一路不能正常工作，使驱动脉冲信号不能正常加到IGBT的触发端；IGBT元件内部出现断路故障。此时应重点检查跟缺相有关的那一路驱动电路，检查IGBT元件的质量，注意，检查IGBT元件时应将IGBT拆下进行检查。变频器可以启动但没有电压输出。这种情况一般是由于驱动电路的前级脉冲传输电路中有元件损坏，导致六路脉冲不能传送到驱动电路。

检修变频器驱动电路时可以按照这样一个检修次序：就是从比较容易发生的故障部位检查起，检查结果正常后再进行容易发生故障的部位进行检查，最后检查不易发生故障的部分，具体做法是：先对变频器的主端子进行检测，基本排除IGBT主电路方面的原因；然后再检查供电电源是否正常；最后检查驱动电路是否正常。从而将驱动电路部分的故障顺利排除。