发布时间：2019-12-13 阅读量：1025 来源: 我爱方案网 作者:
一些铁路应用仍然需要符合RIA12标准，这是一个旧标准，必须承受大于标称电压3.5倍的浪涌，浪涌持续时间为20ms。对110V系统来说这等于是385V的峰值，DC/DC输入范围很难达到或让瞬态抑制器吸收。源阻抗仅0.2欧姆，因此如果它被箝制到160V，瞬态抑制器的耗散功率峰值将是难以控制的180kW。RECOM[1]推荐的一种有效方法是用串联MOSFET来“预调节”电源，增加一个定时关断机制，如果浪涌持续发生MOSFET的功耗也不会超过额定值。这个方案可以作为预制浪涌抑制器的模块来处理高达300W的连续负载，也可作为分立器件使用，如下图所示。
轨道应用中的DC/DC转换器通常还需要承受EN61000-4-x标准中定义的快速瞬态过电压。这些能量相对较低，因此简单的LC滤波器和瞬态抑制器就足够了。EN50155还将电源中断定义成S1、S2和S3三个类别，最坏的情况是标称输入电压中断20ms但不会对性能造成影响。这通常需要DC/DC转换器外接保持电容。
图：RIA12应用的“浪涌抑制器”设计图（文献来源RECOM）
跟其他大多数的应用相比，铁路车辆的设备也受到更高的冲击和振动。EN61373标准在不同区域定义了等级，从3类安装在车轴到1类安装在车厢。在所有情况下，转换器的结构都需要坚固耐用，PCB喷上涂层并加以灌封来最大限度地减少机械应力、防止潮湿。
RECOM的DC/DC转换器系列及新收购的PowerControlSystems[2]公司提供符合铁路EN50155认证要求的许多产品，从额定8WSMD、DIP24零件到具有超宽12:1输入范围、涵盖所有的标称电压的240W砖型转换器。RECOM还提供符合EN50155和RIA12要求的滤波电路参考设计，以及常用于轨道旁边的高达10kW三相AC输入电源。
无源晶振与有源晶振是电子系统中两种根本性的时钟元件，其核心区别在于是否内置振荡电路。晶振结构上的本质差异，直接决定了两者在应用场景、设计复杂度和成本上的不同。
RTC（实时时钟）电路广泛采用音叉型32.768kHz晶振作为时基源，但其频率稳定性对温度变化极为敏感。温度偏离常温基准（通常为25℃）时，频率会产生显著漂移，且偏离越远漂移越大。
有源晶振作为晶振的核心类别，凭借其内部集成振荡电路的独特设计，无需依赖外部电路即可独立工作，在电子设备中扮演着关键角色。本文将系统解析有源晶振的核心参数、电路设计及引脚接法，重点阐述其频率稳定度、老化率等关键指标，并结合实际电路图与引脚定义，帮助大家全面掌握有源晶振的应用要点，避免因接线错误导致器件失效。
晶振老化是影响其长期频率稳定性的核心因素，主要表现为输出频率随时间的缓慢漂移。无论是晶体谐振器还是晶体振荡器，在生产过程中均需经过针对性的防老化处理，但二者的工艺路径与耗时存在显著差异。
在现代汽车行业中，HUD平视显示系统正日益成为驾驶员的得力助手，为驾驶员提供实时导航、车辆信息和警示等功能，使驾驶更加安全和便捷。在HUD平视显示系统中，高精度的晶振是确保系统稳定运行的关键要素。YSX321SL是一款优质的3225无源晶振，拥有多项卓越特性，使其成为HUD平视显示系统的首选。
