LTC5551的基站接收机电路图及工作原理简介

LTC®5551 是一款 2.5V 至3.6V混频器，其专为那些需要非常高动态范围的RF下变频混频器应用而优化。LTC5551覆盖了300MHz至 3.5GHz RF频率范围以及200MHz至3.5GHz的LO频率范围。LTC5551 具有非常高的IIP3 和 P1dB 及低功耗特性。该器件的一种典型应用是涵盖 700MHz 至 2.7GHz 频率范围的基站接收机。RF 输入能够与众多频率相匹配，而且 IF 可在高达 1GHz 的频率条件下使用。

Melexis推出相对压力传感器IC-直击汽车应用的痛点

全球微电子工程公司 Melexis 宣布推出 专为测量汽车应用中极低压力的相对压力传感器 IC MLX90821。MLX90821 采用最新的 MEMS 技术，是一款与模拟信号链和数字信号处理技术紧密集成于同一封装的系统级封装解决方案，适用于测量低至 50 mbar 高至 700 mbar 的燃油蒸汽压力。因此，MLX90821 适用于专为内燃机或混合动力汽车设计的 EVAP 系统。

随着越来越多的地区出台禁止将燃油蒸汽排放到大气的严格法规，对于汽车制造商来说，使用 EVAP（蒸发）系统进行燃油压力蒸汽检测变得日益重要。蒸汽会在燃油箱和曲轴箱内积聚，而 EVAP 系统可捕获、储存和处理蒸汽，从而防止蒸汽逸出到空气中。可以测量极低压力的压力传感器 IC（如 MLX90821）是这类系统的关键组成部分，因为这类传感器能够检测到可能在 EVAP 系统任何位置出现的极小泄漏。“相对压力传感器 MLX90821 的测量范围、可靠性、稳定性和精度足以应对用于内燃机和混合动力发动机的 EVAP 系统。”Melexis 压力传感器产品线经理 Laurent Otte 评论道。“借助这种经过出厂校准且可针对每种独立应用进行定制校准的传感器 IC，一级制造商和模块制造商能够针对上述两种发动机采用标准化的单一设计。该传感器 IC 的封装十分可靠且易于密封，并经过认证，可在 -40°C 至 +150°C 的温度范围内运行，并提供全面的 PPAP 支持。”混合动力汽车的燃油蒸汽压力测量甚至更加复杂，需要功能更强大的传感解决方案。另外，由于 ICE（内燃机）和混合动力汽车中的 EVAP 系统可能搭载多个压力传感器 IC，因此采用灵活简便的设计至关重要。MLX90821 尺寸小巧，几乎可以用于任何大小的模块中，还可通过系统级封装实现高度集成，是一款设计简单，“即插即用”的解决方案。DSP 提供模拟输出和 SENT 输出，可以充分利用 SENT 接口的快慢通道，添加诊断消息和客户自定义信息。MLX90821 提供汽车所需的多种诊断功能，包括钳位电平、断路跟踪诊断和多种内部故障诊断。系统级封装方案采用通过背面蚀刻技术制造的 MEMS 传感器。因此，传感元件在暴露于燃油蒸汽或其他介质等恶劣环境时，针对污染物有很高的介质兼容性。该系统的 CMOS 部分可提供设计灵活性，整个传感器则可提供极高水平的 EMC 保护和抗扰性，经过简单设计即可集成到 ICE 和混合动力汽车的 EVAP 系统中。每颗传感器 IC 在最后的生产步骤中会进行校准，将压力传输曲线和钳位电平存储在内部 EEPROM 中。通过成比例的模拟量输出或 SENT 输出提供测量结果，可以包含温度测量。当应用还需要输出被测介质的准确温度测量值时，可以选择使用外部 NTC，经过温度补偿后输出温度值。还可使用 Melexis 提供和支持的软硬件工具进行进一步配置。