车载无线充方案大热，赢得市场要关注痛点！

我爱方案网记者通过平台数据了解方案需求趋势，为大家带来热门方案市场行情作为参考，今天为大家带来的是关于车载无线充市场。

随着手机使用频率的不断上升，手机充电的便捷程度开始逐渐影响使用体验。车载无线充电诞生的初衷便是增加行车安全、提升使用便捷性。众多的方案公司加入了争夺市场的大战，分别研发了自己的方案，这些车载无线充产品是是否能满足用户需求，我们来分析看看。

车载无线充技术原理

无线充电不是新技术，早在1890年物理学家尼古拉斯·特斯拉便已经成功完成了无线输电的试验。我们手机的无线充电大都采用的是电磁感应式，基本原理与变压器相同，也就是我们初中物理课上学过的“电生磁，磁生电”。大部分支持无线充电的新能源汽车并不是采用电磁感应的充电方式，而是采用谐振式无线充电，也就是电磁共振式。电磁共振技术主要是使发射与接收装置产生电磁共振，实现非辐射磁场的电能传输。采用此种方式充电的磁场辐射较弱，且传输功率较大。

目前车载无线充电器主要分为前装式与后装式。通俗的讲，前装便是指汽车出厂前便带有无线充电装置，一般位于中央扶手箱、储物盒等位置，我们只需要把手机放到此区域，便可以实现手机无线充电。

后装车载无线充是发力的主战场

后装式车载无线充电则是我们自行购买自行加装，种类较多，也是方案商发力的主要战场。

虽然两种车载无线充电器都能为手机充电，但在制造标准上却是天壤之别。目前，汽车前装无线充电装置的解决方案几乎全部采购于特定供应商，一个合格的无线车充，除了要满足认证标准外，还要满足车规级硬件的苛刻要求，如：耐高低温、防水、防尘、防震等。所以此类产品的研发周期长，成本高，这也就不难理解为什么选装原厂的无线充电需要花费上千元，而我们自行购买只要几十元到几百元。

车载无线充目前一些技术短板

虽然车载无线充电看起来很美好，但市面上一些方案的缺点直接影响车载无线充电的使用体验，让不少车主进退两难。

1、充电稳定性不足

使用过无线充电的朋友都知道，在无线充电时，对于手机与充电板相对位置的要求是很高的，有时我们即便把手机放到无线充电器上，但因为手机背部线圈与充电器线圈的错位较大，手机也无法正常充电。

2、充电效率不高

据全球无线充电联盟统计数据中显示，目前前装车载无线充电器的功率多为5W，近期新车才刚达到10W级别。所以，无线充电的速度是非常缓慢的。

3、发热较为严重

无线充电过程中的发热是避免不了的。我们知道，能量在转化时都会伴随着损耗，而此类损耗通常就是以热能的形式散发。手机无线充电要经历电磁之间的两次能量转化，所以其发热量要比有线充电高得多。

4、存有安全隐患

如今的正规无线充电器理应都带有异物侦测功能。这是由于金属本身就是一个闭合回路，当金属放置于磁场中时，穿过闭合回路的磁通量会发生变化，进而在金属内部产生电流，当电流在金属中流动时，由于损耗便会产生热量。如果金属持续加热轻则导致手机过热死机，重则损坏手机与无线充电器。当车内的硬币、钢笔、银行卡、钥匙等带有金属材质的物品误放至无线充电区域时，异物侦测功能的存在可以避免不小的安全隐患，但如今市面上许多廉价的后装无线充电器并没有此功能，安全性难以保证。

方案超市有多款车载无线充方案

我爱方案网的方案超市方案超市是展示店铺，服务商自主管理推广自己的方案，售卖PCBA/模块，承接定制开发。方案类型有20多个主流应用行业，200多个技术领域，包括智能家居、医疗健康、安防监控、工业电子、智能穿戴、软件开发、电源电池等。我们从方案超市挑选的几款无线充方案，供大家作为参考选择：

车载5W/10W无线充（方案链接：http://www.52solution.com/facs/8896）

开发平台：STM

方案特点：适用于绝大部分无线充手机，充电效率可最高达75%； 良好的兼容性，可支持Ti、IDT、PANASONIC等Qi标准接收器，兼容USB供电。20mW极低的待机功耗，灵敏的异物检测（FOD）、过压、过流保护功能， 双色LED灯指示状态功能。

智能汽车车载充电器（方案链接：http://www.52solution.com/facs/8469）

开发平台：ON

方案特点：把汽车点烟器插座的12V电压转换成5V的USB电压，再链接电源线之后就可以给手机充电了。通常情况下，车载充电器将12V(轿车12V, 卡车24V)的直流电转换成5—20V的直流电供车载移动设备充电，特点就是功耗小，简单方便，价格便宜。