变压负载配比及钟罩过热处理

变压器容量与负载之间的匹配，当变压器的铜铁损相等时，运行最经济。负荷率β=50%～70%。长期以来，人们认为负荷率低于40%不经济，需要更换容量较小的变压器来提高产值。常用的节电计算方法是ΔP=PD0-PX0 (1)。式中 PD0，PX0——原来与更换后的变压器空载损耗。

这种计算方法虽然简单但不严密，其主要原因是忽略了变压器的铜损。大容量变压器有功损耗计算公式：ΔP D=PD0+βD2XPDK (2)；小容量变压器的有功损耗计算公式 ΔP X=PX0+βX2XPXK (3) ，式中 PD0、PX0——大、小变压器的空载损耗kW，PDK、PXK——大、小变压器的短路损耗kW ；βD、βX一一大、小变压器的负荷率与容量之间的关系是βX/βD =SDE/SXE (4)。式中SDE、SXE分别为大、小变压器的额定容量。

主变压器高压侧钟罩与底座间的紧固螺栓温度高达325℃，4颗螺栓温度高达120℃，其余螺栓的温度均与变压器钟罩法兰温度相同，约60℃，当时机组负荷200 MW。当负荷降至170 MW时，过热螺栓的温度由325℃降至260℃，如果不及时有效地消除缺陷，将会造成主变压器油箱密封橡胶垫局部快速劣化而致漏油，甚至导致机组非计划停运。

首先用远红外热成像仪测得靠近过热螺栓处的变压器铁芯温度明显高于其它处，且变压器内似有异音，分析认为可能是铁芯夹紧件有松动现象。鉴于变压器油位、油色、油温均正常，只有加强监视，待大修时检查处理。疑似螺栓安装不紧、螺栓与法兰因污垢接触不良，从而引起变压器漏磁而在螺栓上产生涡流导致过热。但松脱过热螺栓的螺帽后，测得该螺栓温度大幅下降，排除疑似。

紧固其它螺栓后测温发现：再次紧固后的螺栓温度明显上升，旋松后的螺栓温度明显下降。分析认为：运行中的变压器漏磁在变压器钟罩表面感应出较大的电流，正常时此电流通过变压器钟罩螺栓、变压器底座、接地扁铁泄放至大地。此时，越是紧固的螺栓接触电阻越小，通过的泄放电流就越大，发热就越严重。反之，则发热较轻。用远红外测温仪测得同负荷、同型号、同容量的6，7号主变压器钟罩与底座间紧固螺栓的温度分别为：32～56℃、30～40℃，均低于5号主变压器。进一步观察发现：5，6，7号主变压器钟罩与底座间紧固螺栓分别为130，132，178颗，这样每一颗螺栓通过的泄放电流将不相同，这也是5号主变压器钟罩与底座间的紧固螺栓温度高于其它主变的原因之一。

找到原因就好对应处理。根据以上分析，由于变压器仍在运行中，因此采取将发热较严重的螺栓进行外跨接短路环(扁铁)的办法，以增加螺栓的散热面并起到较好的分流效果，另将其它与法兰接触状况较差的螺栓清脏，并涂抹增加导电性和防氧化性的电力脂重新紧固，处理后连续15天实测各螺栓的温度均降至60℃以下，效果良好。