压敏电阻故障后果及制动阻值

压敏电阻是在一定电流电压范围内电阻值随电压而变，也可以说是电阻值对电压敏感的阻器。压敏电阻是按用途来命名，称为突波吸引器，或电冲击（浪涌）抑制器（吸收器）。压敏电阻在电路中的电压保护作用，一般可以与保险丝配合作雷击或其它的过压保护。

通常用于防雷；过电压发生时，压敏电阻会被击穿，呈现短路状态，从而将其两端电压钳位在较低水平，同时短路引起的过流将烧毁前方保险管或迫使空气开关跳闸，从而强制切断电源。一般来说它损坏后对其它元件影响不大。只检查与之相连的电路元件即可。如果是击穿性损坏，，那将会把保险丝烧断。在正常电压下工作时（电路中的电压小于压敏电阻的额定电压）压敏电阻的阻值无限大，在电路中不起作用。

当电路中的电压超过压敏电压时，压敏电阻的阻值会急速下降，起到分流限压作用，同是电路中的保险丝会熔断，起到保护作用。如果电路中没有保险丝，压敏电阻会发生爆裂，损坏失效，失去保护作用，导致后面的电路烧毁。压敏电阻一般可以与保险丝配合作雷击或其它的过压保护。电路中的电压超过压敏电压时，压敏电阻的阻值会急速下降，起到分流限压作用，同是电路中的保险丝会熔断，起到保护作用，如电路中没有保险丝，压敏电阻会发生爆裂，损坏失效，失去保护作用，导致后面的电路烧毁。

电阻是电器设备中数量最多的元件，但不是损坏率最高的元件。电阻损坏以开路最常见，阻值变大较少见，阻值变小十分少见。常见的有碳膜电阻、金属膜电阻、线绕电阻和保险电阻几种。前两种电阻应用最广，其损坏的特点一是低阻值（100Ω以下）和高阻值（100kΩ以上）的损坏率较高，中间阻值（如几百欧到几十千欧）的极少损坏；二是低阻值电阻损坏时往往是烧焦发黑，很容易发现，而高阻值电阻损坏时很少有痕迹。线绕电阻一般用作大电流限流，阻值不大。圆柱形线绕电阻烧坏时有的会发黑或表面爆皮、裂纹，有的没有痕迹。水泥电阻是线绕电阻的一种，烧坏时可能会断裂，否则也没有可见痕迹。保险电阻烧坏时有的表面会炸掉一块皮，有的也没有什么痕迹，但绝不会烧焦发黑。

制动电阻的阻值选择。制动电阻的选择除受到变频器专用型能耗制动单元最大允许电流的限制外，与制动单元也并无明确的对应关系，其阻值主要根据所需制动转矩的大小选择，功率根据电阻的阻值和使用率确定。制动电阻阻值的选定有一个不可违背的原则：应保证流过制动电阻的电流IC小于制动单元的允许最大电流输出能力，即：R》800/Ic。其中：800——变频器直流侧所可能出现的最大直流电压。Ic——制动单元的最大允许电流。

为充分利用所选用的变频器专用型制动单元的容量，通常制动电阻阻值的选取以接近上式计算的最小值为最经济、同时还可获得最大的制动转矩，然而这需要较大的制动电阻功率。在某些情况下，并不需要很大的制动转矩，此时比较经济的办法是选择较大的制动电阻阻值、也因此可以减小制动电阻的功率，从而减少购买制动电阻所需的费用，这样的代价是制动单元的容量没有得到充分利用。