特斯拉竞争激烈，最终能否独树一帜？

特斯拉正席卷美国汽车市场，这已不是什么秘密。2021年5月，其10.3万多个新的零售额比一年前增长了65%，增长了41%，在18家奢侈品制造商中名列前四，仅次于宝马(BMW)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和雷克萨斯(Lexus)。

在车型方面，特斯拉的中型交叉车型Y(上市第二年)正以2021年5月的CYTD数据为基础，以强劲的15,810辆领先于其细分市场，并超越了常年领先的雷克萨斯RX。到2021年5月为止，Model 3的39,246次零售注册几乎是豪华紧凑型汽车部分的任何竞争对手的三倍，占该部分所有零售登记的29%。而且，考虑到特斯拉一半的买家在车库里都有一辆主流汽车，看来特斯拉正在吸引所有品牌的顾客。想知道是否有人能阻止特斯拉的步伐吗？往下接着看吧~

通过更仔细地观察这些数据，结果却证明了这一点。相对地说，是一个与特斯拉(Tesla)保持自主地位的品牌。虽然特斯拉拥有强大的5.4征服/脱节率(征服进入品牌，并与奢侈品竞争对手脱节)，与行业的比率为3.0，但与保时捷的比率仅为1.42，在所有进行中的奢侈品牌中最低(特斯拉与创世纪的比率为1.1，但创世纪的叛逃量人为地低，因为它还没有进入完全所有权周期的市场，Polestar刚刚推出，显然不会有任何缺陷)。

而且，对于保时捷来说，这不是昙花一现。正如下图所示，保时捷与特斯拉的比例一直低于奢侈品行业与特斯拉的总体比例，至少可以追溯到2016年，而最近这一差距扩大了。此外，当保时捷没有竞争对手的型号3被特斯拉从投资组合中删除时，特斯拉与保时捷的比率在过去五年中进一步下降。

最后，据IHS Markit数据显示，随着泰康全尺寸豪华电动汽车的推出，保时捷在特斯拉的地位可能会有所改善。在特斯拉X型和S型最有可能出现缺陷的十种车型中，塔坎分别排在第三位和第一位。

事实上，在2021年5月之前，泰康以3765辆零售量领先于豪华全尺寸汽车板块，而S型轿车的零售额为1800辆；这些数据与前一年的结果形成鲜明对比，当时S型车的注册量为5058辆，而S型轿车的零售额仅为422辆。

泰康在市场上还是相对较新的，随着更多的客户达到正常的脱节时间，它的脱节率也会上升。但到目前为止，泰康已经被证明是S型和X型车型的强大竞争对手，保时捷和它的第一款电动车一般都经受住了特斯拉大部分行业经历的重大净亏损。