发布时间:2021-08-12 阅读量:1232 来源: 我爱方案网 作者: 我爱方案网整理

据“中期更新报告”称,预计32位设计将在今年创造近77%的汽车微控制器收入,其次是16位的18%和8位的6%。
汽车微控制器的巨大市场在过去十年里占到单片机总销量的40%,在过去的几年里一直处于不平衡的状态。在2017年增长了12%之后,2018年全球汽车MCU的销量下降到了爬升,仅增长了1%。2019年,一场边缘性的全球衰退阻碍了对新车的需求,随后又爆发了疫情,使得2020年破坏了全球经济。
2020年在疫情得到缓解的情况下,汽车和其他最终用途市场稍稍有了些稳定,并在年底前恢复了需求。但是,在几十年前生产的200毫米晶片生产线上生产的MCU和其他半导体的产量却比领先工艺低,落后于反弹带动的回升。尽管微控制器和汽车制造商今年不得不暂时关闭装配线,但根据IC Insight的数据分析,在2021年的经济复苏中,预计汽车MCU的销售额将猛增23%,达到创纪录的76亿美元,然后是2022年的14%和2023年的16%(图1)。

尽管2021年上半年出现了一些挫折,例如在今年2月的北极寒潮中,德克萨斯州的晶片厂因大规模停电而关闭,日本的几家晶片加工厂也因火灾而受到严重破坏,但IC制造商表示,它们正在加快汽车MCU的生产。例如,铸造厂巨头台湾半导体制造公司(TSMC)在2021年7月表示,与上年同期相比,其2021年第三季度的汽车微控制器晶片厂产能将增长60%,比大流行前的水平高出30%。
超过四分之三的汽车MCU销售来自32位微控制器设计,预计今年将达到58亿美元,其次是16位收入预测为13亿美元,2021年8位收入为4.41亿美元(图1)。32位mcu的平均售价上升,在一定程度上是由于市场供应紧张,推动了今年的销量增长。中期预测显示,在2015年至2020年期间,32位MCU的复合年增长率(CAGR)为-4.4%,2021年上升13%,至0.72美元。
汽车信息娱乐(用于检索数字地图、识别位置和从因特网和卫星传输获取数据的娱乐和信息系统)预计将占2021年汽车MCU销售额的10%(约7.8亿美元),而微控制器则用于车辆的其它部分(发动机控制、动力系统、刹车、转向、动力窗、电池管理等)。预计将占今年总收入的90%(68亿美元)。IC Insight称,信息娱乐MCU的销售额预计将从2020年的4.95亿美元增长到2021年的59%,而其他汽车MCU的收入预计将从去年的57亿美元增长20%。
晶振的启动时间,通常是指其通电后进入稳定振荡状态所需的时间。若启动时间过长,可从以下五个常见的影响因素方面进行优化。
RTC(Real-Time Clock,实时时钟)芯片作为一种独立的专用计时器件,其核心功能包括提供稳定的日历时钟、在主电源断电后持续运行、支持定时中断以及输出高精度时间戳,为各类嵌入式系统提供可靠的时间基准。
时钟系统是保障微控制器(MCU)稳定运行的核心,而晶振作为关键时钟源,主要分为无源晶振与有源晶振两种类型。下面将围绕工作原理、硬件接口、电气特性及其在MCU中的适配场景等维度,系统解析这两类晶振与MCU之间的关联逻辑。
恒温晶振(Oven Controlled Crystal Oscillator,简称OCXO)是高精度频率源的核心组件,选用切型更优(如SC切、AT切高精度型)、封装应力极小的高Q值晶片,通过恒温槽的超精密控温,让晶振始终工作在零温度系数点,几乎消除温度引发的频率漂移。
晶振倍频干扰(即高次谐波辐射)是电磁兼容(EMC)设计中非常棘手的问题,通常表现为基频25MHz的5次、7次谐波(如125MHz、175MHz等)处辐射超标。该问题源于晶振输出方波信号包含丰富的高次谐波成分,若PCB布局不当,晶振及其走线极易构成高效辐射天线,导致电磁干扰增强。