作为中国科技企业的龙头：华为汽车芯片会被美国卡脖子吗？

作为中国科技企业的龙头，华为公司通过多年来的发展，成功实现了多重突破，并在国际通信科技领域顺利站稳脚跟，特别是华为5G事业开展以来，各国在能够在合作中共享华为先进成果的同时，却迎来了美国的邪恶目光。美国畏惧于华为在基础架构上的自主，将威胁其业界领袖的地位，便伙同其他国家对华为进行围堵。

此前，华为正式官宣发布了汽车方案，包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案。华为的态度非常明确，华为不做整车，但赋能汽车厂商，为这些厂商提供智能化方案。这样可以让华为以另外一个角度进入汽车市场。同时华为也是要整合鸿蒙系统，因为本来鸿蒙就是为了汽车、智能家居等而生的。既然如今手机也都搭载，那么华为就必须提供一个生态，类似于苹果生态圈一样。这样才可以带动鸿蒙系统进行发展。

之前华为的董事说，华为的自动驾驶要比特斯拉好很多，网上很多人对于在说法都吐槽。认为华为是在说大话，毕竟特斯拉是目前电动汽车领域之中的标杆。也是最先应用自动驾驶都到汽车的厂商之一。关于特斯拉其实更加吸引人的是，创始人的魅力。很多对于航天感兴趣的人都不会陌生。但这次华为没有说大话，在自动驾驶领域之中，华为确实要比特斯拉好很多。

8月25日，有消息称，美国已经批准了供应商向华为提供价值数亿美元的汽车零部件芯片许可证，这些芯片将会被用于屏幕和传感器等汽车零部件。华为方面回应称，正在向业务部门确认。

美国曾针对华为痛下狠手，限制全球芯片的供应，导致华为的芯片发展倍感压力。彼时的华为虽然拥有自主研发的芯片核心技术，但其能力无法支撑其独立生产适用芯片。

就在华为为芯片问题陷入焦虑之时，美国政府放出信息称，美国批准其国内芯片的供应商的许可申请，此举意味着美国芯片制造商可以向华为出售汽车零部件芯片。

这则消息的传出，立即引发了各界的猜想。看似美国解除了部分针对华为的禁令，但作为无利不起早的拜登政府，突然释放出口的目的一定不简单。

前几年，美国公然威胁使用美企设备的半导体工厂，要求其必须拿到美政府的许可，才可对华为进行芯片供应。

对此，一些美国国会人士向政府发出批评，军事委员会共和党领袖罗杰斯敦促撤销这些许可。压力之下，8月27日，美国商务部一位发言人表示，美国政府并未放松或调整这项政策。至此，一个在过去两年一直被人忽视的重要问题浮上水面：华为大力进军汽车业，要做汽车领域的增量零部件供应商，增量零部件离不开芯片，华为有没有可能在这个领域被卡脖子?答案是有可能的，但也不是那么悲观。

目前尚没有明显迹象表明，美国对华为的政策有松动迹象。想要彻底摆脱卡脖子阴影，最靠谱的方式，当然也是最艰难的道路是逐步构建国产能力这一条路。《财经》记者经多方消息获悉，目前，除了内部在推进高度保密的自研EDA软件项目，华为已经有一批采用国内生产线的14nm汽车芯片在推进。

报道称，最近一段时间，熟悉申请流程的人士告诉路透社，美国已向供应商发放许可证，授权其向华为出售用于视频屏幕和传感器等汽车零部件的芯片。报道提到，汽车芯片通常被认为是不复杂的，这降低了审批门槛。一位熟悉许可审批的人士透露，美国政府正在为可能具有5G功能其他组件的汽车芯片发放许可证。

报道提到，华为发言人拒绝对许可证相关问题进行置评。不过发言人表示：“我们正在将自己定位为智能互联汽车的新零部件供应商，我们的目标是帮助汽车原始设备制造商制造更好的汽车。”

众所周知，自去年9月15日开始，美国对华为下的狠手，就切断了华为的芯片供应来源，任何使用了美国技术的芯片企业，如果向华为出售芯片，甚至帮华为生产芯片，都必须获得许可。也因为这个禁令，所以台积电、中芯国际都无法帮华为代工芯片了，而高通、联发科等厂商也必须拿到许可证，才能向华为出售芯片。

此前，有消息称高通已获得向华为出售4G芯片的许可证。在此前的华为P50发布会上，华为不但发布了搭载麒麟9000芯片的P50系列，还表示将会有搭载高通骁龙888芯片的版本，9月份与大家见面。