发布时间：2021-10-14 阅读量：744 来源: 经济 发布人: Viva
车用芯片供应缺料问题似有解。从台积电董座刘德音透露“供应链中有人囤芯片”后，议题延烧，但近期传出中国大陆官方严打芯片囤货，禁绝芯片黄牛问题，部分日系车厂透露，从供货迹象看，缺货确有缓解迹象。
今年第3季芯片短缺问题恶化，由于缺货严重，汽车供应链透过各种管道调货。从不同管道取得的芯片价格悬殊相当大，有供应商喊出三到五倍价格才愿出手，有的非十倍不卖，甚至还有30倍的价格出现。
不过日系汽车大厂表示，第3季芯片短缺喊价喊到最高峰后，近期有证据显示大陆官方积极介入，传出严打囤积芯片行为，近期囤货、赚差价情况大为改善，让芯片缺货问题获得缓解。
不过业界强调，目前芯片仍然缺货，但主要是来自供应端产量不足问题，整体情况较先前已明显好转。
市场因官方严打缓解缺料问题后，部分大型车厂恢复取货速度最快，是第一波受惠者。供应链分析，因为大车厂对芯片供应商而言是长期稳定大客户，近期包括日产、福特等车厂芯片短缺问题好转，反映的应是芯片供需已逐渐趋于平衡。
汽车供应链协力厂指出，急需调货的芯片并非高阶产品，但车用配备需大量使用芯片，其他大型电子产品如健身器材等对芯片需求也极高，没有芯片就可能断料，甚至有可能遭到处罚赔偿，因此厂商明知以高价取得料件后恐难逃亏钱命运，还是要想办法调到货。
至于取得芯片状况，视不同厂商条件各有不同。使用量大、长期往来的厂商，多半可获得较稳定供量，业者为了长期合作关系，涨幅较小，供货也相对充裕。若是规模较小的协力厂，欠缺长期合作关系或用料较少、影响力较弱的，就成为这波芯片短缺最大受害者，必须付出惨重代价才能拿到货。
在2025上海国际车展上，作为中国高端互连解决方案领军企业的中航光电（股票代码：002179），以整车电子电气架构革新者的姿态，携五大核心技术体系亮相，构建起覆盖"车-路-云"全场景的智能出行技术生态。
在智能汽车传感器领域，国产化突破迎来里程碑时刻——移远通信最新发布的77GHz毫米波雷达RD7702AC，以毫米级动作捕捉、多场景抗干扰和全链路国产化优势，率先打破外资品牌垄断格局。作为全球首款集成AR增强现实的脚踢雷达方案，该产品不仅将误触发率压降至0.1%以下，更通过岸达科技国产芯片组实现30%成本优化，同步拓展至舱内活体检测、侧门防撞等智能驾驶场景。在国产替代浪潮与4D成像雷达技术迭代的双重驱动下，这款"中国芯"传感器正加速重构车载感知市场格局，为智能汽车产业链自主可控提供关键支点。
意法半导体（ST）推出的IIS2DULPX工业级三轴MEMS加速度计，凭借其边缘智能、超低功耗与宽温域特性，正在成为工业自动化与资产监测领域的核心组件。本文将从技术优势、竞品对比、应用场景及国产替代潜力等维度，解析其如何突破传统传感器瓶颈，推动工业智能化升级。
（都灵，4月24日）全球半导体行业标杆企业意法半导体（STMicroelectronics，NYSE:STM）今日发布2025财年第一季度财报，数据显示这家欧洲芯片巨头正经历周期下行带来的严峻考验。在汽车电子和工业自动化两大核心市场需求持续萎靡的背景下，公司多项财务指标出现断崖式下跌，引发资本市场对半导体行业复苏节奏的重新评估。
全球电子代工龙头广达电脑（2382.TW）在成立37周年庆典上释放重磅产业信号。董事长林百里向《经济日报》披露，企业已锁定美系四大云服务商（CSP）今明两年持续增长订单，并宣布启动"自主型研发"战略转型，剑指AI服务器千亿级市场制高点。
