蔚来——“未来已来”

相对而言，蔚来处于偏向高端消费车的细分市场上，所以在众多新造车企业密集布局量产的2018年，严格来讲蔚来与其他很多同行都并非处在同一纬度竞争。另一方面，今年4月，蔚来汽车宣布了与长安汽车的合作，这也是继江淮汽车后蔚来的第二家主机厂合作签约。

对于与长安的战略布局，李斌曾公开表示双方将共同成立公司做纯电动汽车，“辅助蔚来的模式，并在产品上与蔚来产品定位形成互补”。 基于这种逻辑，蔚来是否会在自身打造高端品牌和产品矩阵之外，通过与长安汽车合作，面向更低价的消费电动车市场补足产品的产业链空白？这一点还未可知。

蔚来：他们生来似乎就没想过要平凡 2014年11月，蔚来汽车可以说在一个相当纯粹的互联网圈脱胎，其后背靠的，除了一手操持汽车买卖平台易车网走向纳斯达克的李斌，还有当时的风云创业者、汽车之家创始人李想，以及A轮融资即引入的资方，腾讯和京东。随后，从用高性能电动超跑切入Formule E竞赛一战成名，到2016年开始与江淮合作储备乘用车市场的量产产能，首款合作车型即ES8，当年底，又发布了足够树立品牌鲜明形象的电动超跑NIO EP9。蔚来在全球不断通过极致性能刷新和品牌文化输出，让外界对NIO这个符号日渐熟知。 今年3月，蔚来在美国发布自动驾驶概念车NIO EVE，以及2020年在美量产的时间表；4月，蔚来以ES8量产车领队，在上海车展完成了品牌的中国首秀，同时，量产车型ES8在华首发，也足见蔚来汽车完成一波全球品牌文化的打磨后，把量产市场回归锁定中国的用心。

*蔚来汽车至今的产品合影成立至今，蔚来在产业内的一系列投融资、合作以及在技术、产品上的储备也在同步进行。 以无人驾驶为例，蔚来曾先后完成了与高精度地图主流方案商四维图新战略合作，拿下加州路测牌照，以及领投自动驾驶创业黑马MOMENTA的一系列动作，在自动驾驶细分市场形成了较精准的站位。

*蔚来汽车融资情况汇总表，来源：企查查融资动作上，至今已达成六轮，引入资方超过十数家，李斌曾称，蔚来的投资人达到56个。

毫无疑问，在数家新造车公司中，蔚来汽车是收获关注度和期待最多的一家。 从产品到服务 除了亮点颇多的ES8产品发布外，服务也是李斌和蔚来汽车强调的重点。就在上个月，蔚来汽车全球首家NIO House（蔚来中心）在京揭幕，紧随其后，预计到2018年，蔚来中心将遍及包括上海、深圳、杭州、苏州、成都等全球10座城市。 用服务撬动高端智能电动消费汽车市场，并去影响一批客户和培育真正的粉丝，将是蔚来ES8未来主打的营销和市场手段。

在提到ES8进入市场最大的优势时，李斌曾在之前的采访中表示，蔚来汽车看重细分市场份额，相对于其他竞争对手，“不管是车的机械性能，还是智能化程度，我认为ES8都应该有碾压式的优势，当然作为新的品牌，还有很多事要做”。虽然道阻且长，但蔚来确实正一步步实现他们当初对汽车产业未来的诺言。这场精彩又野心满满的发布盛会后，随明年产品逐渐向用户手中交付，更多最直观的市场反馈也会随之而来。蔚来真的已经在用最实际的产品，相当自信地喊出他们的口号——“未来已来”。