3分钟换电解决电动汽车充电困扰 专家称将成发展方向

新能源汽车的充电、换电模式争论由来已久，目前我国多以充电方式为主，换电模式由于前期投入成本高、盈利周期长等限制曾一度陷入沉寂。不过随着电力改革的启动以及换电技术等方面的重大改进，业内人士对换电模式又逐渐有了新的认识，换电模式在几经周折后终于找到了自己准确的市场定位。

据了解，目前力帆汽车、北汽新能源已经开始布局换电领域;上汽集团、广汽客车、众泰汽车等都在与经营换电基础设施的公司深入探讨合作。

力帆实业(集团)股份有限公司副董事长陈卫在接受《证券日报》采访时表示，充电模式背后的商业盈利模式难以为继，已成为阻碍新能源车发展瓶颈。换电模式对于消费者来讲，不买电池不但节约了购车成本，也不改变消费习惯和使用习惯。“过去到加油站7分钟加一次油，现在3分钟就可以换电。”

他同时表示，在目前以充电为主的纯电动汽车蓄能模式下，采用换电模式不仅符合国家供给侧改革的大势所趋，还可以利用“谷电”来解决“垃圾电”的利用问题。

国家电网营销部处长贾俊国在接受媒体采访时表示，通过换电这种方式，用户在买车的时候可以只买裸车，这样一来整个车的成本在下降，能够真正促进电动汽车从试点到示范到规模化的应用。

借电改东风迎发展契机

此前力帆股份公告称，拟募资52亿元投入新能源汽车相关业务，其中10亿元投入新能源汽车能源站项目。建成后每天可以为2000辆新能源汽车进行换电，公司在充换电业务方面的布局引起市场关注。

谈到力帆汽车为何对换电倍加推崇，陈卫表示，无论是在更换时间、征地占地、投资回收期等方面，换电模式都体现出显著的竞争优势。以换电时间为例，在公司能源站的运营模式下，换电时间仅需3分钟，不改变消费者现有的消费习惯。

“我们知道，新能源电动汽车的销量主战场集中在一线城市，以北京为例，北京市500多万辆车里面，只有三分之一的车辆有真正的停车位，场地资源紧缺、电力负荷难入户是短时间内无法解决的;同时目前使用充电桩充电除了缴纳电费和服务费以外，如果是公众领域还要收取停车费，这样一来使用成本就远超过插电混动的车型。”对于目前的充电模式，陈卫表现出了深深的担忧。

在看似热闹的充电产业背后，其商业逻辑已经出现了动摇。陈卫认为，充电模式已经制约甚至阻碍了新能源汽车的发展，这种模式必然难以为继。

去年以来，国家能源局以及发改委等部门密集发文，频抛利好。2020年前，配电网建设改造投资将不低于2万亿元，保证建成1.2万座充换电站，480万台充电桩为500万辆电动汽车提供充换电服务。

据此，陈卫向记者算了这样一笔账，按照500万辆新能源汽车的数量标准，如果采用充电模式，充电站的投入约为2万亿元，总共投进去3万亿元左右，“而按照我们的换电模式，只需要投入1.1万亿元，建造10000个充换电站，就能解决2000万台车的换电问题”。

值得一提的是，针对充电问题对推广电动汽车造成的制约，国家电网和南方电网都提出了“换电为主，插充为辅”的发展思路，加快换电站的建设。

贾俊国在接受媒体采访时表示，通过换电这种方式，用户在买车的时候可以只买裸车，这样一来整个车的成本在下降，能够促进电动汽车从试点到示范到规模化的应用。

业内普遍认为，换电模式不但不需要车主再为电池的寿命和质量担忧，还可以大规模集中使用后半夜的低谷电进行充电，节约能源资源，降低充电成本，专业的充放电管控也可以大幅提高电池使用寿命。

换电模式谨慎重启

然而换电模式纵然有千般好，没有主机厂的支持，也终究无法推广，这其中包括对电池技术的分享以及对电池标准的确定。

电动车企业坚持充电模式的理由很明确：可以自主掌控电池等核心技术，进而掌控电池技术带来的利润。但国家电网等单位认为，换电模式更有利于降低成本，避开基础设施壁垒，打开电动车市场的突破口。

北汽新能源公司近期就表示将使用换电电动车C50EB用于北京出租车领域。据悉，C50EB换电出租车换一块充满电的电池仅需要3分钟，运营里程可达 200公里。

国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚曾表示：“换电模式在一些特定的使用环境，比如电动出租车领域，拥有着比较高效的运行性价比优势。

记者注意到，以摩托车生产制造起家的力帆股份，转向汽车业务的效果并不够理想。根据力帆股份的2015年财报显示，去年归属股东净利润3.94亿同比仅微增2.05%。

针对平淡的乘用车业绩，力帆股份希望借快速增长的新能源汽车市场，实现弯道超车。在其发布的新能源战略中，公司提出将在2020年前推出20款新能源汽车产品，并在当年实现新能源车50万辆的累计销量，完成构建集互联网 、智能汽车、能源互联网于一体的生态链和产业链。

“换电的信心来自于我们对商业模式的自信和对商业逻辑的分析。”陈卫对记者表示，力帆在传统燃油车方面确实不尽如人意，相信在电动汽车领域会给出一份满意的答卷。

力帆股份董事长尹明此前在接受媒体采访时就表示，未来国家电网、中石油、中石化发力换电站，会将这一商业模式做到最大，力帆只可能是换电站的小股东，“所以我们要趁市场还没反应过来的时候，捷足先登先飞一飞”。