变压器涌流电阻值计算及并行运行的基本准则

推挽变压器的有源钳位。主电路功率元件是开关管Q1，Q2和变压器T1。 Q1，Q2的漏极引脚到TI初级两边走线存在分布电感，T1初级存在漏感，当然T1存在漏感是主要的。考虑到漏感这个因素我们画出推挽电路主电路等效的原理图。从图中可以看出L1，L2就等效于变压器初级两边的漏感。

我们来分析一下Q1导通时的情形：当Q1的栅极加上足够的驱动电压后饱和导通，电池电压加到漏感L1和变压器T1初级上半部分，当然绝大部分是加到T1初级上半部分，因为L1比T1初级上半部分电感小得多。此时Q2是截止的，主电路电流方向为从电池正极到T1初级上半部分到L1到Q1的DS再回到电池的负极;L1上电压的极性为左负右正，T1初级上半部分电压的极性为上负下正。

当Q1栅极信号由高电平变为低电平时，此时Q2也还截止，即死区处Q1，Q2都不导通，T1初级上半部分由于和次级耦合的原因，能量仅在Q1导通时向次级传递能量，到Q1截止时T1初级上半部分上端的电位已恢复到电池电压，而L1可以看做是是一个独立的电感，它储存的能量耦合不到变压器T1的次级。但是，随着Q1由导通转向截止，L1上的电流迅速减小，大家知道电感两端的电流是不能突变的，根据自感的原理L1必然要产生很高的反向感生电动势来阻碍它电流的减小，所以此时电感电压的极性和图5相反，T1初级上半部分的电压为0，两端点的电压都等于电池电压，此时Q1漏极的电压就等于L1两端的电压和电池电压之和，这就是Q1，Q2两管漏极产生尖峰的原因。

变压器涌流电阻值计算。变压器合闸瞬间，因反电势还没有建立，所以，瞬时电压几乎是加在一些铜导线绕组上，很小的导线电阻会导致非常大的涌流。这个涌流一般可能达到变压器额定电流的6到8倍甚至更高，当然，有些情况下，可以用串联合闸电阻来限制这个合闸涌流。合闸完成后，再将电阻短接，使变压器投入正常运行。 串入的电阻，可以从保证变压器接入时，不超过额定电流的角度考虑。比如，接入电压是Un，变压器额定电流是In，则可以选择的电阻值就是R=Un/（√3*In）。 因为串联电阻是短时运行的，所以，电阻的功率可以按照下式选择：Pr=Un*Un/R/100。

变压器并行运行的基本准则。两台或两台以上的电力变压器，其一、二次出线分别接同一高、低压母线上，称为并列运行。运行的基本条件是联结组标号相同；电压比相等，差值不得超过±0.5％；短路阻抗相等，偏差小于10％。电压比不等或短路阻抗不等的变压器，在任何一台都满足变压器环流不超过制造厂规定的条件下，也可以并列运行。短路阻抗不同的变压器，可适当提高短路阻抗高的变压器的二次电压，使并列运行变压器的容量均能充分利用。

为了防止由于变压器一、二次引线相位弄错等原因造成错相并列短路事故，新装或变动过内外连接线的变压器，并列运行前必须核定相位。核定相位时只需将需要并列运行的两台变压器的电源侧断路器合上，使变压器处于空符合投运状态，变压器的负荷侧开路。然后用核相用高阻杆核对两台变压器二次侧的相位和电压是否对应相等。最简便的办法是测定变压器二次解列点断路器或隔离开关断口两侧同名相的电压差。如果没有电压差，说明相位相同，电压相等，可以并列运行。