ADAS和自动驾驶系统

无论是传统汽车还是新能源汽车，电机控制都必不可少。这一领域的技术趋势呈现以下几大特点：

1. 高精度。

2. 逐步提高的功率，从电子助力转向，到新能源车的驱动电机。

3. 高可靠性的要求。

4. 合适的成本。

ADI有着中国市场最大市占率的电机控制旋变芯片AD2S1205/AD2S1210（能够处理高达3,125 RPS的跟踪速率，精度可以达到±2.5弧分），并且非常努力推广低成本的各向异性磁阻(AMR)方案。为了实现更高的系统安全性等级，也需要业内的模组供应商加速开发相关的软件。

AD2S1205是12位RDC，AD2S1210的10/12/14/16位分辨率可由用户设置。芯片具有差分输入和增量式编码器输出，以及可编程故障检测阈值。它们可在变速箱、EPS和HEV/EV电机中用于电机轴角度和速度测量。

AD2S1205功能框图

ADI的AMR传感器ADA4571，集成了信号调理放大器和ADC驱动器，可产生两路模拟输出，指示周围磁场的角位置。 其在一个封装中包含两个芯片、一个AMR传感器和一个固定增益（标称增益为40）仪表放大器，提供与旋转磁场角度相关的干净且放大的余弦和正弦输出信号。输出电压范围与电源电压成比例。该芯片可用于下一代电机控制的应用，大大降低系统成本，并且达到很好的功能性能。

ADAS和自动驾驶系统

新能源汽车的发展似乎天然与智能化的发展同步进行，相关厂商一贯表现积极，甚至很多方面已呈现领先之势，因而也推动各种ADAS、自动驾驶技术的飞速发展，其中方兴未艾的雷达技术也在不断向前演进，涌现了不少创新方案。

许智斌指出，毫米波雷达可以覆盖几百米范围的距离，不受光线影响，较为精确地定位物体的位置，移动方向，和移动速度。激光雷达可以非常精确地探测几十米到几百米范围的物体，精度比毫米波雷达要高，但是目前成本也要高得多。

据悉， ADI可以提供业界领先的视觉ADAS处理器及完整的24GHz雷达芯片产品。ADI目前在中国本地24GHz雷达的市场和客户开拓方面，领先于对手。我们有着24GHz完整的信号链芯片组，协助中国客户达到了盲区检测，前向检测等等雷达产品达到量产。

24 GHz ADAS Radar Chipset Signal Chain

许智斌介绍说：“ADI的2发4收24GHz雷达解决方案，相较于通道数较少的方案，可以实现更远的探测距离，更宽的速度探测范围，以及更高的距离、速度及角度分辨率。随着V2V、V2X的普及，自动驾驶所需要处理的实时数据将呈现级数增长，这对处理芯片的性能也提出了更高的要求。ADI可以提供独具特色的Telematics收发芯片，非常适合V2V及V2X等相关应用中。

一些关键传感器

另外，汽车用传感器技术创新也值得关注，陀螺仪与加速度计等可以很好地配合实现更安全更智能的汽车，例如碰撞的检测。

据徐智斌介绍，ADI拥有业内领先的卫星传感器和中央传感器，在汽车行业大量量产。还有就是用于电子车身稳定系统。ADI有业内领先的陀螺仪和加速度传感器，以及高度集成方案。在汽车行业大量量产。同时 ADI还提供非常高精度的惯性导航/探测单元，可以用于实现不同级别的自动驾驶。

许智斌最后总结道：“作为全球领先的数模混合信号处理芯片厂商和汽车芯片行业资深供应商，ADI有着非常成熟的芯片定义、研发、技术支持、销售、供货、质量、渠道的知识和经验，追求高性能，高可靠性方案。ADI在汽车生态环境里有着非常重要的地位，以及与客户建立了非常紧密的联系。我们重视中国市场和客户，深耕中国市场，建立了完善的中国销售和支持团队，着眼长远，以解决客户的实际痛处。”