发布时间:2023-11-16 阅读量:1190 来源: 综合网络 发布人: bebop
小米预计在2024年上半年推出的电动车,在中国工信部数据曝光实际外观与型号名称,将以SU7及SU7 Pro/Max为称,小米汽车产品商标为小米牌,为纯电动轿车,生产企业为北京汽车集团越野车有限公司。
据相关资料显示,两款车辆长宽高尺寸分别4997 x 1963 x 1455mm与4997 x 1963 x 1440mm,同时轴距均为3000mm,并且都设有全景天窗,更可依照需求选配LiDAR光达、不同尺寸轮辐,以及卡钳配色,而SU7 Pro/Max车款还会配置三段式可调电动尾翼。
SU7采用由襄阳弗迪提供的磷酸锂铁电池,并且采用Bosch提供的ABS煞车系统组件,SU7及SU7 Pro/Max则采用宁德时代提供的三元锂离子电池,同样采用Bosch提供的ABS煞车系统组件。 另外,SU7的电机峰值功率为220kW,最高速度可达每小时210公里,而SU7 Pro/Max的电机峰值功率则分别可达220kW与275kW,最高速度可达每小时265公里。
至于车辆外型似乎是由前BMW iX系列车款设计师操刀,并且在小米位于北京亦庄智能工厂组装制造,预计会在2024年上半年正式推出,其中更采用自行研发芯片及车载系统架构。
小米已经在道路上测试其电动车产品,同时预计会有两款不同定位车款准备推出,其中一款代号为「Modena」的车款最快会在2024年初推出,将锁定与Tesla Model 3同级车款竞争。
而另一款则以「Le Mans」作为代号,预计会在2025年推出,采用与「Modena」相同底盘设计,但电动马达数量将会增加至3组,藉此提高车辆行进动力表现。
至于代号「Modena」车款将区分基础版与进阶版设计,前者售价将介于人民币26万元至30万元之间,而后者售价则会定在人民币35万元以上,两种车款都会采用Qualcomm Snapdragon智能座舱设计。
在智能驾驶飞速发展的时代,5.9GHz频段的C-V2X(蜂窝车联网)和5.8GHz频段的DSRC(专用短程通信)已成为车辆与环境交互的关键神经。然而,GHz频段内日趋复杂的电磁环境却为通信灵敏度与可靠性带来严峻挑战。传统噪声抑制元件在应对高频宽范围干扰时力不从心,高性能宽频噪声解决方案成为行业急需突破的技术瓶颈。村田制作所(Murata)以其深厚的材料技术积淀和创新设计,适时推出了革命性的片状铁氧体磁珠——BLM15VM系列,直击高频车联网通信的核心痛点。
据彭博社6月20日报道,微软计划于今年7月启动大规模组织结构调整,预计裁员数千人,主要集中在全球销售与客户服务部门。此举引发行业对科技巨头战略重心迁移的高度关注,尤其引人瞩目的是其裁员节省的资金流向——微软官方确认将在新财年向人工智能基础设施领域投入约800亿美元。
在AI服务器爆发式增长、新能源系统复杂度飙升的产业背景下,传统控制芯片正面临三重挑战:碳化硅/氮化镓器件的高频开关控制需求、功能安全标准升级、以及机器学习边缘部署的实时性要求。Microchip最新推出的dsPIC33AK512MPS512与dsPIC33AK512MC510数字信号控制器(DSC),通过78ps PWM分辨率与40Msps ADC采样率的核心突破,为高精度实时控制树立了新基准。
根据权威机构IDC最新发布的《全球智能家居设备季度追踪报告》,2025年第一季度全球智能扫地机器人市场迎来强劲开局,总交付量达到509.6万台,较去年同期增长11.9%,连续第二个季度实现超过20%的增长率。市场活力显著提升,展现出强劲复苏势头。
随着ADAS渗透率突破50%(据Yole 2023数据),车载传感器供电与数据传输架构面临革命性变革。传统双线分立设计(电源线+信号线)导致线束占整车重量超3%,且故障率居高不下。TDK株式会社推出的ADL8030VA系列PoC专用电感器,通过单元件高集成方案重构滤波电路,为智能驾驶系统提供空间与可靠性双重优化路径。