汽车电子的新趋势（下）

中心议题:
    * 汽车电子的新趋势

■ 今日电子：继CD/DVD、MP3和电视显示屏之后，越来越多的消费电子产品有望被移植到汽车之中。在您看来，什么将是下一个被大量移植到汽车的产品？

爱特公司军用和航天产品市场总监Ken O’Neil：下一代应用将包括帮助驾驶员做出决策的智能系统，如报告实时交通信息、天气、路况等；也会集成收发电邮、连接互联网、无线通信、蓝牙和微型个人电脑等功能，为使用者创建舒适的环境。

ADI公司汽车电子部门副总裁Thomas Wessel：从安全和方便的角度来看，基于视觉的驾驶辅助系统，如车道偏离报警、盲点摄像头、碰撞预警传感、碰撞减轻、自适应巡航控制、导航和远程信息 系统以及速度限制监视等将变成主流，并将向中低端市场发展而进入更多的汽车。

人机接口（HMI）是消费电子技术将对汽车环境产生影响的另一个领域。将直觉控制带入汽车，可使用户体验更加愉悦，在驾驶过程中更少地转移注意力。例如，包括语音识别和触摸屏控制等技术越来越多的被MP3播放器采用。

Atmel汽车业务部高级市场总监Matthias Kastner博士：我们相信触摸屏将成为一种成本效益很高的主导性解决方案，可用于控制已连接的消费电子产品和汽车常见功能，如HVAC和汽车音响等。此外，触摸屏设计还省去许多按钮和开关，让驾驶席四周变得更简洁。

飞兆半导体车身电子/智能开关产品总监Gary Wagner：车载互联网很可能是下一个应用，而声控语音电邮(voice-activated email)也有发展潜力。

飞思卡尔半导体汽车电子工程经理康晓敦：除了无线遥控技术和GPS接收技术外，无线音视频技术、无线高速存储技术、无线高速网络技术等消费类技术向汽车无线服务应用的移植，应该是未来可以想到的汽车无线应用技术。

IR汽车产品业务部副总裁兼总经理Henning Hauenstein：目前，随着现代电子技术百花齐放，为汽车驾驶员提供了大量的信息监视、建议及指导。然而，物极必反，信息过多不一定对驾驶员有帮 助，反而有可能妨碍了驾驶。因此，谈到汽车上的娱乐及方便性功能，未来趋势将集中于把现在的多元化功能融会贯通于智能网，使系统变得更加实用，让驾驶员可 以轻易使用不同的功能、同步处理不同的工作，并非不断带来更多选择和新功能及增加系统的复杂性。

凌力尔特公司电源产品部产品市场总监Tony Armstrong：汽车音响主机传统上负责提供诸如CD播放机等简单功能的控制，但是如今则日益成为越来越多先进功能装置的前端，如导航系统、蓝牙蜂窝 电话接线、硬盘驱动器和iPod接口。尽管如此，汽车音响主机的功能仍在不断发展，这一点与PC演进周期中所经历的发展过程很相似。因此，在其下一代音响 主机设计中，汽车制造商需要迅速采取不受其硬件外在特性约束的策略，并逐渐过渡至一种软件下载/升级环境。

美国国家半导体亚太区市场营销经理赵伟德：以具备远程信息处理功能的娱乐信息系统为例，这方面的技术侧重提供车内娱乐，将配备头戴式环绕声耳机、高清显示器、触控显示屏以及双画面的平板显示器。

车内的音像系统则将配备高保真音频系统、24位色深的高清显示器，以及极短延迟时间的触控屏幕控制功能。此外，还可支持其他受欢迎的应用，如浏览互联网、实时的交通情况及天气报告、收看无线电视节目以及使用 LBS 定位系统等。

双画面显示器是一种可确保行车安全的重要装置，其特点是可以支持多种不同的驾驶辅助系统，提高驾驶人对行车安全的警觉性，因此双画面显示器是车内不可缺少的装置。

豪威科技公司高级汽车产品营销经理 Inayat Khajasha：目前已有一些性能很好的基于视觉技术的系统进入了汽车。后视摄像头和车道偏离报警系统仅仅是个开端。基于视觉技术的辅助驾驶系统可以使 司机看到车辆周边更多的状况，从而提高安全性。视觉系统还可以充当另外一套识别系统，随时识别各种障碍物、车道标志和其他车辆，避免司机昏沉或者注意力不 集中。

Ramtron汽车电子专员Duncan Bennett：蓝牙将成为标准附件和标准软件，可让任何设备通过汽车电子系统进行工作，这样便可以集成电话、GPS、MP3播放器等任何需要音频功能的 设备。例如，福特汽车公司已在制订语音控制标准，这将实现更强大的控制功能。基于这个平台，有可能在驾驶时使用电邮服务，例如，汽车电子系统可读出电邮内 容，而驾驶者也可以通过语音识别进行回复。但是这些技术带来的主要问题是对行车安全性的影响。

泰科电子上海瑞侃电路保护部应用工程经理董：智能手机或其他可以无线上网的设备，能够为驾驶者和乘客提供与外界的实时数据交换。例如，驾驶者可以实时获得交通信息、规划合理行车路线，在遇到意外或紧急情况时可以准确通知外界确切位置。

■ 今日电子：今天在先进技术方面的投资将成为未来发展的推动力。未来三年内，贵公司/部门计划在汽车能源、安全性或娱乐方面推出哪些新的产品或技术？

Ken O’Neil：新的IGLOO器件将于2010年推出，预计它可满足业界在未来数年对低功耗FPGA器件的需求。进入2010年，爱特公司将采用先进工艺 提供全新的功能特性，满足尺寸、重量和功率需求。由于汽车的效率提高，要在无强制冷却的小型产品封装中加入更多的功能，更高功效的器件将成为关键的因素。 此外，爱特器件对固件错误的固有免疫能力，也能够为注重安全的汽车领域带来技术优势。未来的Actel FPGA器件将延续这一优势。

Thomas Wessel：针对电源管理方面的挑战，ADI正在开发锂离子电池监测技术，包括快速准确地监测和安全地控制混合电动汽车中使用的锂离子电池组所要求的所有功能。

在信息娱乐方面，媒体格式和通信标准在不断变化。ADI公司将继续在这一领域投入资源，向我们的客户提供极佳的音频系统解决方案。

在安全系统中，传统的被动安全系统和主动安全系统相互融合，结合ADI的各种技术将能实现多维的防撞感测和最优化的躲避动作，显著提升安全性。

Matthias Kastner博士：爱特梅尔正在进行相关的投资。例如，随着锂离子电池将广泛地为混合动力和全电动汽车提供动力，我们已经开发了相关的IC产品，以管理锂离子电池的电荷、“健康状况”和安全。

Gary Wagner：在今后6年中，随着许多应用的成熟和扩展，汽车电子市场预计将每年增长8%～10%。我们在汽车电子领域的增长将大多来自开发新汽车的电子器件，这些新器件将为功率控制和功率管理应用提供高集成化解决方案。

康晓敦：我们正在设计的采用新型半导体技术的77GHz雷达芯片，应该是能够满足主动安全设计的先进技术之一。下一代集成式轮胎压力监测传感器 MPXY8500系列也将在2011年上市，同时我们也在不断地推出用于汽车通信及多媒体技术的芯片。另外，我们也在推出大量的高性能32位MCU，以满 足对MCU越来越强的处理能力的需求。除了产品外，飞思卡尔公司也在不断地推出高性能的解决方案，如基于32位MCU的发动机控制系统方案，用于防盗系统 的滚动码软件编解码方案等。

Henning Hauenstein：我们未来的产品发展方向是保持汽车内不同功能的能源效益。我们会继续优化功率开关器件产品，提高器件的耐用性和针对应用的基准性能 表现。我们还会努力增强IC的集成度，同时加大研发先进硅封装技术 (例如无键合线封装) 的力度，体现最低的电阻和最小的寄生电感。此外，我们还宣布将会逐步地以先进的GaN器件取代硅技术。凭借这种专有的GaN技术，我们可以推出性能表现远 超硅性能的开关器件和集成电路，并相信这种技术将会在半导体市场带来翻天覆地的革命性转变，就如在20世纪中期，第一个锗二极管面世时为世界带来巨大冲击 一样。

Tony Armstrong：在汽车系统中，有许多应用需要连续供电，即使在汽车处于停泊状态时也不例外，如无匙门禁、安全和GPS系统。这些应用的一项关键要求 是低静态电流 (旨在延长电池的使用寿命)。自2001年以来，凌力尔特一直在生产待机静态电流小于100μA的开关稳压器，在我们近期推出的产品当中，包括一些在待机 模式中静态电流仅为2.5μA的高电压非同步降压型转换器。

Microchip汽车产品组亚太区汽车市场经理陈颂恩：为响应日益增长的汽车节能减排要求，Microchip继续推出新的8位PIC单片机系 列，采用的nanoWatt XLP技术能实现超低功耗；令人印象深刻的16位嵌入式控制解决方案能实现高级模拟外设的广泛集成。这些产品使汽车设计工程师和专家能有效地设计混合动力 车辆系统，包括BLDC电机控制和相关的电源系统解决方案。此外，Microchip了解汽车安全始终是首要的考虑因素。我们拥有优异的解决方案，并持续 扩展产品系列，以支持自适应前照灯系统和LED日间运行灯等安全应用。

赵伟德：美国国家半导体将会继续开发创新的串行器及解串器，让配备远程信息处理功能的新一代娱乐信息系统可以进一步提升其性能，例如，可以发挥高保 真度的音响效果，支持高清显示器，提供触控屏控制功能等。这些全新的串行器及解串器属于PowerWise系列，其优点是能源效率极高，让客户减少能耗的 同时又可提升系统性能。

Inayat Khajasha：汽车影像传感器目前的发展方向是为多车辆系统提供信息的单一车载摄像机，它融合了视觉技术和传感技术。我们新产品的设计和开发主要是为了应对这个很高要求的。

影像传感器微型化技术是推动汽车产品开发的另一个趋势。豪威科技一直在努力寻找进一步缩小封装尺寸的方法。

Duncan Bennett：Ramtron将会继续降低非易失性存储器的功耗，并在不久的未来达到新的极限。更低的功耗有助实现如今所无法达成的数项应用，如自供电传感器等。