罗姆车载用超小型高效电源IC，外置部件减少80%！

近年来，随着电动汽车和混合动力车的普及以及汽车的电子化的发展，微控制器和存储器的搭载数量不断增加。作为这些部件的电力供给源的电源IC一般使用 LDO稳压器，但一直存在效率差、大电流化较难等课题。于是，高效且可供应大电流的DC/DC转换器被越来越多地采用。但与LDO稳压器相比，DC/DC 转换器所需的外置部件增多，因此具有安装面积增大、且电路设计非常难的课题。随着车载设备的高性能化发展与升级换代速度的不断加快，设计负担加重成为巨大 问题，对于简单且易用性高的高效电源IC的需求日益高涨。


电源IC的外置部件增加的很大的原因之一，是为了使输出电压稳定而设置的相位补偿电路。以往，一般通过外置电容器或电阻器进行设定的，此次罗姆在IC内部成功优化了相位补偿电路。这使得外置部件数量与以往产品相比可减少80%，有助于车载设备的小型化。另外，无需进行配套产品电源设计难题之一的相位补偿调整，因此，具有缩短电源设计周期的优势。

不仅如此，通过采用同步整流方式，实现了高效率，而且，通过内置轻负载模式(Light Load Mode)，实现了整个负载范围的高效率，使车载设备的低功耗化成为可能。 罗姆今后将在车载用电源IC领域继续推进领先业界的开发，不断扩充产品阵容，为汽车领域实现更低功耗贡献力量。

＜特点＞
1）    内置相位补偿电路和反馈电阻，减少外置部件，并缩短设计周期。
为了使电源IC稳定工作，不引起配套产品的误动作，需要相位补偿电路。BD905xx系列新产品在IC内部内置并优化相位补偿电路，从而可大幅削减外置部件的数量。另外，相位补偿电路的设计通常需要很多设计工期，内置化可缩短配套产品的电源设计周期。

2）    小型封装
与以往产品相比，采用体积减小了约80％的HTSOP-J8封装（ 6.0㎜×4.9㎜ H＝Max 1.0㎜）。

3）    发热少，可进行低热设计
与以往的LDO稳压器相比，损耗少，仅为1/10左右(见右例)，可大大抑制发热。因此，可进行低热设计，是作为近年来消耗电流不断增加的车载微控制器和DDR存储器等的电源的最佳选择。

4）    采用同步整流方式、轻负载模式，效率更高
通过采用同步整流方式，实现了高达90%以上的效率。另外，内置轻负载模式，使整个负载范围实现了高效率，
因此，有助于车载设备的低功耗化。

5）    产品阵容
输出电压有三种，分别是微控制器内核用的1.2V、DDR存储器用的1.5V和1.8V，输出电流有2A和3A两种。


本产品于2013年4月开始出售样品（样品价格：300日元），于2013年7月份开始暂以月产20万个的规模投入量产。预计前期工序的生产基地为 ROHM Hamamatsu Co., Ltd.（日本静冈县），后期工序的生产基地为ROHM Electronics Philippines, Inc.（菲律宾）。

＜术语解说＞
・反馈电阻
通过运算放大器和振荡电路，为补正特性将一部分输出反馈到输入的电阻。
・DDR（Double Data Rate）存储器
与传统的存储器相比，可以以约2倍的速度进行数据处理的存储器。
・PWM（pulse width modulation）
作为控制用信号频繁使用的调制方式。