英国空难调查局是如何计算出飞机轨迹？

两个多礼拜的等待换来的却是大家都不愿看到的结果。此时马方的每一份声明，每一个言论在实事真相面前显得如此苍白无力。为何让多国在错误的地方搜救这么久？更重要的是错误的信息延误了搜救生命最宝贵的时间！在痛恨某些人刻意隐瞒真相的同时，我们愿马航239名遇难者安息，生者坚强，真相终究大白。
卫星多普勒定位技术

多普勒效应是1842年奥地利物理学家多普勒（Chritian Doppler）首先发现的，其可以表述为：当波源与观察者做相对运动时，观察者接收到的频率与波源发射的频率不同。波源相对于测站运动所引起的多普勒频移效应可用下式表示： 式中c为真空中的光速，v为卫星相对于测站的瞬时速度，fs为波源发射频率，fr为测站接收到的频率，a为波源瞬时速度方向与波源至测站连线的夹角。如果波源是卫星上已知发射频率的无线电信号发射源，卫星到测站的距离为r，则称（dr/dt=vcosa ）为卫星的径向速度。上式经过整理得：

　　
观测站就可根据所测量的接收频率而得出多普勒频移，再经过技术处理，算出卫星在某一瞬时与测站的距离差，从而确定测站的地心坐标。实际应用时，为了精确地测量多普勒频移Δf，通常在地面接收机内增加一个固定的频率，即“本征频率”，将接收到的频率与“本征频率”混频，得出差拍频率，最后用积分的方法导出多普勒频移或直接进行定位计算。

分析一：

通过电离层确认飞机坠毁

电离层和卫星云图是怎么帮助海事卫星公司来定位MH370航迹的呢？地球上空的电离层是在大气边缘接近太空的地方，有一层很厚很厚的空气层，这个层的空气不是以分子状态存在的而是以离子状态存在的。就是以正或负离子的状态存在，而正负离子是导电的，所以，这个电离层对于无线电信号的衰减很厉害。
   
再来看看，电离层的变化情况。电离层和卫星云图一样，都是时刻都在变化的。美国的哈勃太空望远镜和分布在全球各地的射电望远镜，记录下了全球24小时各个经纬度的电离层变化图。
   
比如，在6：11分，MH370发了握手信号，天线角度是30度，强度是1dBu，再看看，如果没有电离层衰减和云层阻挡时，应该是强度是20dBu，那么，6：11分时的北线云层没有，电离层的衰减是10dBu，那么，得出结论：此时不是在北线。而南线的电离层衰减是19dBu，所以，此时是在南线。以此类推，得出MH370的航迹！
   
坠机的结论是怎么得出来的呢？8：11分的握手信号，看看多普勒效应，此时的MH370是静止不动的。静止不动还有可能是在陆地上的啊？是，但是，此时的信号非常微弱！只有在水里才会有这么微弱的信号！海事卫星公司这几天可能测试了一下，把海事卫星电话放在多深的水里才能出现如此微弱的信号。比如：10米深的水里的信号强度和MH370的强度相当，而10米深的水是足以让所有人丧命的啊！所以，得出如下结论：飞机坠海，无人生还。

分析二：

如果仅用卫星通信数据，如何猜测马航飞机的位置

前提条件：卫星定时与飞机之间发送握手信号，信号的时间和频率被记录。

分析过程

1. 通过通信时间差，可定位飞机与卫星的距离，得到一个球面；

2. 这个球面与地球的交集得到一个圆；

3. 根据飞机油量，确认飞机不可能飞到的距离，得到一条长弧线；

4. 根据雷达信号，去掉弧线中心的一段，得到两条稍短的弧线；

以上是已经公布的分析方法。剩下的两条弧线，到底是哪一条？

在以上过程中，飞机与卫星有相对运动，相对运动导致出现多普勒频移。频移量和飞机与卫星的相对速度有关。这个速度是：

飞机本身相对于地面的速度 + 地球自转的线速度 + 卫星相对地心的速度。

往北飞，地球自转的线速度减小。往南飞，过赤道前线速度增加，过赤道后线速度减少。通过几个时间点上频偏的大小。可以确定飞机在往南还是往北飞。

CNN科普如何计算飞机飞向印度洋