发布时间：2014-11-14 阅读量：112446 来源: 我爱方案网 作者:
先将四轴机架和电机等配件都置办齐了就可以开工了
开始安装机臂，机臂与中层板之间需要拧紧4颗螺丝
接着安装第二个机臂
四个机臂都安装好了这里有个小决窍，不建议把红色和白色的机臂交错安装，而是个人建议把红色的两个机臂安装在前端，把白色的两个机臂安装在后端，用前红后白的颜色来区别四轴的正面
下一步就要开始焊接电机、电调的香蕉头了，好多网友焊接香蕉头都感到非常头疼，感觉焊不好，其实焊接香蕉头一点不难，请看我是怎么焊接的
准备好电烙铁和香蕉头还有焊锡和松香
取一片小纸片把香蕉头的一端包起来，要焊接的一端露在外面
用牛皮筋和老虎钳按下面的方法把包着纸片的香蕉头夹好固定住
大家可能会问为什么要在香蕉头外面再包层小纸片，那是因为老虎钳直接夹着香蕉头的话，会把焊锡时电烙铁的温度通过老虎钳的金属部分散发掉，使得香蕉头始终达不到熔化焊锡的温度，包小纸片主要就是起到隔热保温的作用
来个局部特写
先用电烙铁沾点松香，插进香蕉头母头的洞中，来回的摩擦使得松香均匀的附着在内层表面上
然后把电烙铁的尖头抵住母香蕉头侧面的小洞上，待香蕉头温度升高之后，另一只手拿着焊锡条，插进母香蕉头的洞中
当锡条碰到母香蕉头的内洞臂时变会熔化为锡水
当锡水灌到三分之二满时，便将电调上过锡的电源线头插入洞中，一直插到底部并来回摩擦几下让其充分接触到焊锡与洞壁
然后保持插到底的姿势并把电烙铁拿开，保持不动三分钟自然冷却之后，变把母香蕉头焊好了
依照前面的方法依次把其余的母香蕉头都焊好
电机的香蕉头的焊法也一样
不多久就把电机的香蕉头也焊好了
接下来就要套热缩管了
将热缩管剪取适合的长度
并把热缩管套在焊好的香蕉头上，注意要把热缩管的一端和香蕉头母头齐平，不能让母头露在外面避免无意触碰意外短路的情况发生
打开家里的煤气灶，打到最小的火上，将套好热缩管的电调线慢慢靠近，当温度上升时热缩管就会自动收缩，缩紧之后就可以拿开，然后关掉煤气了
香蕉头公头套热缩管也差不多方法，就是注意要将香蕉头公头的底部包全了，使得母公对插之后不会有任何香蕉头的铜表面外露就行了
这样香蕉头都焊好了
下一步就开始焊分线板了，焊接的关键点就是表面要清理干净，不能有灰尘和杂质在上面，还有就是松香涂均匀了，焊锡上均匀了
焊锡要上饱满，不能有虚焊
分线板有内外两圈，内圈是焊电调的负极，外圈是焊电调的正极
然后把先电调线的正极焊在外圈的焊接点上
再把电调的负极焊接在内圈的焊接点上
照片同样的方法把四个电调的正负极都焊好
焊完之后自己再检查一下看看有没有虚焊的地方，保证不留隐患
接下来我们就要把分线板固定在四轴机架的上层板底部了
固定之前记得一定要在分线板和上层板底部之间垫一片塑料片再上拧螺丝，使得不会有线或接头通过上层板镂空处的地方触碰到下面的分线板带电的焊点上，安全第一么！
这样四个电调和分线板的焊接和安装就完成了
来看一下整体的照片
后面就开始要安装电机座和电机了
先将电机座用螺丝固定在机臂上
然后将电机的电源线从底部穿过，并用螺丝将电机与电机座固定好
然后开始安装下层板
下层板与每个机臂，用2个螺丝固定，比较简单一会儿就把下层板装好了
下层板装好之后就开始装上层板，在装上层板之前先把四颗立柱螺丝拧在中层板上固定好
然后把装好分线板和电调的上层板，依照对应的螺丝孔，安装在四颗立柱螺丝之上
这里注意的是，因为四颗立柱螺丝都是塑料做的，所以质地并不硬，所以拧螺丝的时候拧得差不多紧就行了，千万不要拧过头了造成塑料螺丝滑丝就麻烦了
来个侧面照
这样四轴的上，中，下三个层板都安装好
来个正面照
再来个底部特写和底部照
接着开始安装四个脚，脚比较简单就两颗螺丝一前一后拧上就行了
不一会儿四个脚都已经装好了，拍个照欣赏一下
电调线的长度在焊分线盘的时候就估算好了，刚好能达到电机座的位置，不长也不短
紧接着就把其余三个电机按照之前第一个电机安装的方法都装上，四轴飞行器的雏形渐渐显现出来
现在开始连接电调与电机之间的线，先将电调的三根线从上至下通过机臂的镂空穿到电机座下方
电机的三根线也从电机座下方穿出
然后将都已经穿到下方的电调和电机的三根线连接起来
这是连接成功后的样子
继续努力，很快的就把四个电机和电调都连接好了
接着在下层板的长条镂空处，按图中所示穿好电池绑带，电池就能过这绑带固定在下层板之下
这样机架和动力设备都已经安装完毕，下面开始安装控制设备
先在上层板的中央贴一条适当长度的魔术贴
然后在接收器和飞控的底部也贴好魔术贴，并将飞控安装于机架上层板最中心的位置上，而接收器则安装于侧方
并将四个电调的信号线按照飞控说明书的要求，插入飞控相应的接口上
再将飞控的三根信号线和一根油门线按照飞控说明书的要求插入接收机相应的通信中
上电测试，接收器、飞控、电调、电机是否工作正常，并且校对各个电机的转向和螺旋桨的方向是否正确
全部测试工作完成之后，最后来给四轴飞行器测一下重量，全机带电池一共重889克，自己对这个重量感觉还算满意
一切调试完毕后，就要把电调牢牢的固定在机臂上了，这里就要用到绑扎带了
将电调用扎带牢牢的绑在机臂上
绑好之后用斜口钳将多余的扎带剪掉
这样整个四轴飞行器的硬件安装就算是完成
国际半导体产业协会（SEMI）最新报告指出，生成式AI需求的爆发正推动全球芯片制造产能加速扩张。预计至2028年，全球12英寸晶圆月产能将达1,110万片，2024-2028年复合增长率达7%。其中，7nm及以下先进制程产能增速尤为显著，将从2024年的每月85万片增至2028年的140万片，年复合增长率14%（行业平均的2倍），占全球总产能比例提升至12.6%。
据供应链消息确认，高通新一代旗舰芯片骁龙8 Elite Gen 2（代号SM8850）将首次采用双轨代工策略：台积电负责基于N3P（3nm增强版）工艺的通用版本，供应主流安卓厂商；而三星则承接其2nm工艺（SF2）专属版本，专供2026年三星Galaxy S26系列旗舰机。此举标志着高通打破台积电独家代工依赖，三星先进制程首次打入头部客户供应链。
在AI算力需求爆发性增长的浪潮下，存储巨头美光科技交出超预期答卷。其2025财年第三季度营收达93亿美元，创历史新高，其中高带宽内存（HBM）业务以环比50%的增速成为核心引擎。凭借全球首款12层堆叠HBM3E的量产突破，美光不仅获得AMD、英伟达等头部客户订单，更计划在2025年末将HBM市占率提升至24%，直逼行业双寡头。随着下一代HBM4基于1β制程的性能优势验证完成，一场由技术迭代驱动的存储市场格局重构已然开启。
随着汽车智能化升级，高保真低延迟高集成度的音频系统成为智能座舱的核心需求。意法半导体（ST）推出的HFDA80D和HFDA90D车规级D类音频功放，以2MHz高频开关技术数字输入接口及先进诊断功能，为车载音频设计带来突破性解决方案。
随着汽车智能化电动化进程加速，自动驾驶（AD）和高级驾驶辅助系统（ADAS）等关键技术模块已成为现代车辆标配。这些系统依赖于大量高性能电子控制单元（ECU）和传感器，导致车内电子元件数量激增。作为电路稳压滤波的核心元件，多层片式陶瓷电容器（MLCC）的需求随之水涨船高，尤其是在集成电路（IC）周边，对大容量电容的需求尤为迫切。然而，有限的电路板空间与日益增长的元件数量及性能要求形成了尖锐矛盾，元件的高性能化与小型化成为行业亟待攻克的关键难题。
