【导读】随着生物识别技术的迅猛发展，指纹识别已经得到了越来越广泛的应用。然而在习惯了在各种数码产品上使用指纹识别的用户心里，难免总有会有一点点忐忑：它真的够可靠到可以用在汽车上吗？带着这样的疑问，我们采访了名帅电子的副总经理任晓敏女士，这家在指纹识别领域钻研了近20年的公司，正在将指纹识别技术一步步引入汽车领域，他们最清楚，车载指纹识别这条路还有有多远。
最近一年，就连千元级的国产手机上都逐渐开始配上了指纹识别系统，这项技术可以说已经彻底的褪去了其神秘的面纱，将自己的全部展示在大众面前。虽然我们实际应用中经常会碰到识别不出自己的指纹、沾水的手指解不开锁这样的问题，但是这毕竟是一个可以提升用户体验的技术，成为消费类产品的“标配”，只是一个时间上的问题。
但是，当有人设想将指纹识别技术用在汽车上时，马上会有一大堆问题摆在眼前。毕竟，我们的手机和电脑平时都放在用户可监控、相对安全的地方，能接触到它们的其实也就只有我们自己和身边的人，可以说我们对它的可靠性和安全性的要求级别没有那么高。然而当把指纹识别用到汽车上去的时候，情况就完全不同了：汽车可是随时都可能要停在无人看管的室外环境的，而且时常出现的恶劣天气也会让人不禁担心指纹识别系统是否能够禁得起风雨侵蚀的考验。当这枚小小的指纹能解锁我们的手机、电脑的时候，我们还会感觉到方便和安全。但当解锁的对象变成我们的车的时候，我们不禁要问，它真的值得我们将价值几十万上百万的爱车的安全全部交给它吗？
深圳名帅电子就是这样一家直面这些质疑，立志将车载指纹识别市场做大做强的公司。在2015全球创客大赛中，他们推出的智能指纹车联网系统，不禁让人眼前一亮。名帅电子副总经理任晓敏在接受我爱方案网采访时表示，他们不是第一家做车载指纹识别系统的公司，但却对未来充满了信心。
名帅的“汽车指纹识别系统”在福田汽车集团五四青年大会现场
名帅电子的信心来自于两个方面，一是对整体市场前景的乐观预期，二是自己在技术方面差异化的竞争优势。他们是目前唯一一家将温感式传感器这种可靠、不易受环境影响的技术规模化应用到车载指纹识别市场的厂家，同时他们也在探索指纹识别在更广泛的车联网市场的应用空间。名帅电子20年的技术和经验积累，现在都聚集在一个风口上，能不能起飞，让我们拭目以待。
未来中国车载指纹识别产品的市场渗透率有10%
我爱方案网：请问你们是怎么想到要做这样一个智能指纹汽车车联网系统的？
任晓敏：首先大方向是这样的，连总理都在提倡互联网+的概念，所以车联网以后可能是比较热的领域。我们做的这个不管是车联网还是指纹都属于智能汽车的一部分。所以我们自然想到了将两者结合起来。
如果从产品研发时间算起，我们在指纹防盗系统这一块已经做了快20年的时间了，一直在这个领域做，从最开始功能比较简单的到后面功能复杂一些的，再到现在功能变得越来越智能化，同时操作变得越来越简单，逐步走向智能汽车。这样一个过程，正因为有了之前这样一个积累。另外和我们沟通的很多车主也都有这方面的要求，所以这个东西其实并不是我们突然就想到了的，而是社会发展的趋势，自然就会有这么一个东西产生。
我爱方案网：那么这个产品你们的定位是主推高端人群，还是向所有人推广呢？
任晓敏：智能指纹汽车车联网管理系统，我们其实可能主要是面对车厂的。在后装市场推广这个产品存在一定的难度。只有原车的配置达到一定的程度后，我们这个系统的功能才能达到最大化。
我爱方案网：可以给我们介绍一下它详细的工作原理吗？
任晓敏：我们可以分成两个部分来了解。第一部分是以指纹识别为主要控制方式和防盗方式的防盗控制系统。无论我们怎么做，安全都是应该放在第一位的。而我们这个系统跟传统的汽车防盗系统相比最明显的优势是，把可拦截、可复制的无线信号变成了不可拦截、不可复制的有线信号。在前端完成指纹信号的识别和传输，而后端就是以CAN总线或者LIN的汽车总线通讯标准来发送工作指令。
第二个部分，它起到的是车辆管理作用。它的工作原理就是车联网结合指纹识别，可以进行人与车、车与车之间的交流。比如人与车之间的交流：只要输入了驾驶员的指纹信息后。车内的所有个性化数据都会按照这枚指纹的主人进行调整。包括座椅的姿势、角度，以及后视镜的角度、空调的温度、音响的音量等等都是可以进行个性化定制的。只要输入指纹的时候把这些信息录入到系统里面去，用户只要一验证指纹，之前提到的这些设置全部会按照他的数据来进行自动的个性化调整。
还有一种是车与车之间的信息交流。比如租车公司，他有的时候可能会碰到恶意租车案，租车人不还车，或者租出去的车被倒卖、被盗这样的问题。对于传统的汽车来说即使租赁公司会想很多办法也可能解决不了，只要有钥匙，有遥控器，就能开走这个车，这个车就不由租赁公司控制了。但是有了这套指纹管理系统的话，当客户租车时，系统可以将这个用户的指纹分配到某辆车上，用户直接就去可以把车开走，但是他没法把这个车赖着不还，或者甚至将车倒卖掉。因为这个指纹可以设置生效时间的，过了这个时间，就没有别人能开得动这个车了。
名帅的指纹验证和功能实现流程图，可以看出其实现体系非常成熟
我爱方案网：对于你们刚刚提到的汽车租赁市场，这样一种to B的市场会不会是你们未来的重点？你们会针对这些市场进行一些定制化的开发吗？
任晓敏：这个市场是我们业务非常重要的组成部分，我们现在也在做相应的准备。我们现在也在招有这方面资源的人，因为我们的技术在这一块也没有成熟到可以直接上市的程度，现在也在和车厂合作进行共同开发。这个也需要一定的周期。所以我们面对 to B市场的团队还在建设之中。
我爱方案网：对于总体的市场预期，你们有相应的数据支持吗？我想把这个分两块来看。一个是整个车用指纹安全识别的市场，它在国内的成长率和预计规模；另一个就是把车联网这个功能加在里面以后，这样的整体的市场你们有没有一个预期？
任晓敏：据我们比较保守的估计，这两年汽车的增长率都在7%以上，汽车工业协会发布的数据是2015年汽车的销量估计能达到2513万辆，所以我们的估计是按10%的渗透率来估计的。
核心的差异化竞争优势：温感式传感器
我爱方案网：据我们了解，其实有一些高端车辆已经具备了指纹管理系统，比如奥迪的A8L，而且它的指纹识别系统也有调整座椅和反光镜的功能。你们如何评价这些现有的方案？你们的优势在哪里？
任晓敏：我们对奥迪的这款产品也有所了解。他们这也是比较新的技术，据我们了解是一个原装进口车一个选配的功能。我们所了解到的是奥迪A8L上所配备的传感器是电容式的。而我们用的传感器是温感式传感器，这是一种全新的技术，目前可以说我们是唯一一家采用这种传感器的厂家。它的工作温度可以达到-45℃到80℃，这个温度区间就是车辆正常的工作区间。
名帅独有的温感式指纹传感器的外观示意图
我爱方案网：那您可以具体的说一下温感式传感器这种方式和他们的方式有什么区别么？
任晓敏：FPC或电容式传感器的原理，是通过指纹纹峰和纹谷间的电容量来生成指纹纹路的数据。电容量的大小是受手指的干湿度直接影响的，如果你的手指表面有水，或者脏了，那传感器就很难正常工作了。但我们的传感器是利用有血液循环的手指的纹峰和纹谷之间的温差来绘制指纹的图像的，纹峰和纹谷之间的温差一定是要有血液循环才会存在的，没有血液循环的话是不存在温差的。所以这个传感器不会受你手指表面状况的影响。
我爱方案网：所以识别率会更高？
任晓敏：对，无论你手指表面是什么状况，比如出了汗、或者沾了脏东西、油污、或者脱皮，都不会影响这个指纹的识别的。因为这个温差是不受这些因素影响的，是不会变的。
我爱方案网：现在在整个生物识别领域我们也看到了其他的一些技术，包括我们之前创客大赛中有一个通过手掌手指静脉流向识别的一个技术。那你们有没有关注这些方法？它们会不会和目前的指纹技术形成一种竞争的关系？
任晓敏：确实现在生物识别技术有很多种，包括刚才提到的指纹静脉，还有虹膜识别、人脸识别等很多种方式。但是现在要应用在汽车领域上的话，我们经过各种比较，感觉指纹还是技术最成熟、安全性相对最高的技术了。
而且其他的这些技术在室内应用的话是没有问题的，性能也是很好的，可是要用在室外的话，经过风吹日晒雨淋的考验，其他这些设备都是很难维持正常运作的。如果只在室内应用，我想指纹相比其他的识别方式可能还没有特别大的优势，可是考虑到汽车经常要经历的复杂情况，指纹在便利性和安全性、耐受力方面都可以甩掉一大批识别方式。目前也只有指纹能满足汽车行业严苛的安全标准。
名帅指纹识别方案进入市场，还需一年时间
我爱方案网：你们在整个产品的研发过程中，有没有遇到过一些大的挑战？你们是如何攻克这些困难的？
任晓敏：其实这个技术我们掌握的已经比较好了，最大的困难就在于汽车行业的标准要求非常高，很多产品都达不到这一要求。
就像传感器这一块，我们也看到目前市面上的传感器用的要么就是光学的，要么就是FPC的，可是这两种传感器都是民用级别的，如果将它们应用在汽车上，因为汽车面临的环境非常恶劣，就会出现各种各样的问题。所以我们在这一块卡了很久，也是在一个非常偶然的契机下，我们才遇到我们现在合作的传感器供应商，我们跟他们试验之后也发现他们的产品非常符合我们的要求，是可以应用在汽车上的。这个类型的传感器现在在市场上的占有率非常非常小，基本上可以说只有我们在用。
而且我们的指纹识别的软件算法，在国际上目前可以说是最先进的。我们的识别在1比1000的情况下可以达到0.35秒（指纹数据库内有1000枚指纹，系统可以在0.35秒识别出一枚指纹是否有库存相匹配）。要想手指在各种状况下都不会影响指纹的识别，算法在这里面也起到了一个至关重要的作用。
我爱方案网：之前您也说过，这个系统主要是针对前装市场，你们有没有打算简化这个产品的结构，以使普通消费者也能自己改装车辆装上这个东西吗？
任晓敏：现在并不是一点办法也没有，如果只要求部分功能，是可以通过自己改造来实现的。我们这个系统是基于CAN总线通讯原理来开发的，如果汽车本身是通过CAN总线来传输数据的，可以通过自己改装实现一部分系统功能。
我爱方案网：我们比较关心的一点是，从你们目前合作的进度来看，你们这个方案完成整车适配等工作，进入市场还需要多长的周期？我们多久之后能在市场上看到你们的产品？
任晓敏：一年左右。因为这个产品不同于一般的娱乐系统，如果娱乐系统的性能不达标的话车主可以选择规避，因此要求不会那么高，但我们这块涉及到车辆安全方面的控制，因此标准要求非常高。厂商在选择我们的产品的时候态度也会非常慎重。因此它的研发周期和测试周期相对来说就会长一些。按我们的估计最快还需要一年左右的时间。
车载指纹识别技术与车联网的融合
我爱方案网：你们的系统通过手机端可以实现一些车联网功能？
任晓敏：对，手机端最基本的功能包括远程控制车辆的开门关门、启动、熄火。如果系统遇到了紧急情况，会自动发文字信息，甚至视频信息来警告车主。
我爱方案网：这个手机端的功能有身份认证吗？那这个系统在指纹这方面可能没有什么明显的弱点了，但是手机端因为只用了密码一个识别方式，会不会比较容易被黑客攻击？
任晓敏：在手机端也有密码验证。我们的密码安全性比较高，比如和银行卡相比，银行卡的密码只能是数字，而我们的密码可以是数字和字母或者特殊符号等，而且这个密码你不可能是凭空的来破解，你要拦截手机的信号目前来说是比较困难的，只要使用者保管好自己的手机，一般是不会有问题的。但如果车辆和互联网连接，被黑客攻破的可能性确实是存在的，黑客通过修改车辆内部程序和控制的代码进而控制车辆。所以车辆车联网的安全势必会影响到车辆的安全。只要存在无线信号，就存在破解的可能。只有有线才能真正安全，但是全有线的话方便性就会大大降低。总之呢安全和方面目前来讲有点鱼和熊掌不能兼得的处境。
我爱方案网：如果偷车的人强行把车窗砸开，然后进入了车内，有没有办法把车开走呢？
任晓敏：不能，手机对车子功能的控制并不能控制车辆的启动，而只能控制一些辅助功能，比如说空调，车主如果夏天觉得车子很热，可以在回到车子前一小会提前把车子发动起来，把空调打开，这样进车里之前的温度就能降下来了，就只能实现这样的提高舒适度的功能。真正控制全车的是指纹，包括门锁、发动机、汽车电脑等等这些关键部位都是由指纹来控制的。没有指纹这些部位都是不可能启动的。就算你进了车里，没有指纹你也开不走这个车。
我爱方案网：好的，感谢您接受我们的采访，再见。
任晓敏：不客气，再见。
可以看出，名帅电子在使用无线传输给予车主控制车辆的各种方便的同时，也尽了最大的努力来保证无线通讯下车辆的安全性，按照名帅的估计，大概1-2年内我们就可以在市场上见到他们的产品了，这款智能指纹车联网管理系统的效果和安全性究竟如何，让我们共同期待。
