【导读】随动转向大灯AFS是目前国际在车灯照明领域最新的技术之一，同时也是一个和行车安全息息相关的主动式安全系统，很多中高级车上都配有AFS系统，例如：宝马530Li、奔驰E级车以及雪铁龙凯旋等，并成为其卖点之一。
通常，汽车上安装的普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。它能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。随动转向大灯AFS-Adaptive Front Lighting System，也称作主动转向大灯，它能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明，并对驾驶员提供最佳可见度，从而显着增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面照明差或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，而且可提前提醒对方来车。
图示1-AFS系统的工作示意图
图示2-AFS系统架构图
随动转向大灯（Adaptive Front-Lighting System ，简称AFS）AFS是目前国际在车灯照明领域最新的技术之一，同时也是一个和行车安全息息相关的主动式安全系统，很多中高级车上都配有AFS系统，例如：宝马530Li、奔驰E级车以及雪铁龙凯旋等，并成为其卖点之一。
图示3-ST L9942应用于AFS系统的架构图
两个全桥最多1.3个负载（Rdson=500米Ω）
可编程的电流波形与查找表：5项与9位分辨率
集成脉宽调制控制器和内部电流检测的电流调节
可编程的步进模式：全，半，小型和微型
电磁兼容和功率损耗优化的可编程转换率
可编程的快，慢，混合和自动衰减模式
满量程电流可编程3位分辨率
可编程失速检测
步时钟输入降低了μ控制器的要求
待机模式下的极低电流消耗IS< 3 μA, typ. Tj≤ 85 °C
所有输出短路保护，例如过载电流，openload，高温预警和热关机
内部脉宽调制控制器的脉宽调制信号可作为数字输出
所有参数都是保证在3 V < Vcc < 5.3 V and for 7 V < Vs < 20 V的范围
图示4-ST L9942的主要应用和优势
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