【导读】近年来汽车安全方案已经开始逐步全面覆盖各个系列的汽车，市场需求极大。英飞凌在汽车领域拥有35年来的开发、生产安全汽车产品的丰富经验，也在这方面有不少创新技术的出色表现。本文精选其中六个，以飨读者。
汽车安全问题一直是各大汽车生产的关注重点，每位工程师都在努力想建构 100% 的失效安全(fail-safe)系统，但要以经济的方式实现这个理想目标，却是相当困难。这也是一直以来汽车的自动安全系统多应用于高端汽车的原因。
但是随着汽车电子技术的发展和各大安全系统芯片厂商的不断努力，汽车安全方案成本有所降低，近年来汽车安全方案已经开始逐步全面覆盖各个系列的汽车，市场需求极大。英飞凌在汽车领域拥有35年来的开发、生产安全汽车产品的丰富经验，也在这方面有不少创新技术的出色表现。本文精选其中六个，以飨读者。
英飞凌汽车安全方案一：Infineon|胎压监测系统（TPMS）设计方案
英飞凌胎压监测系统是汽车安全监控胎压和温度的方案设计，主要有两个部分组成：安装在汽车轮胎上的远程轮胎压力监测模块；安装在汽车驾驶台上的中央监视器 (LCD/LED显示器)。直接安装在每个轮胎里测量轮胎压力和温度模块，将测量得到的信号调制后通过高频无线电波(RF)发射出去。
方案详情：
http://tao.52solution.com/scheme/index/schemeDetail?id=2785
英飞凌汽车安全方案二：Infineon|碰撞报警汽车智能与主动安全技术
碰撞报警汽车智能与主动安全技术设计方案采用毫多种传感器，融合探测车辆前方障碍物信息；采用英飞凌32位单片机SAK-TC1724N-192F80HL AB做为主控制器芯片。
方案详情：
http://tao.52solution.com/scheme/index/schemeDetail?id=2794
英飞凌汽车安全方案三：Infineon|24V气制动（ABS）防抱死系统方案
24V气制动（ABS）防抱死系统方案适合应用于24V供电环境，主要用于大客车及载 重汽车的紧急刹车制动控制。主控MCU采用英飞凌的XC164CS，XC164CS使用双电源系统，采用英飞凌的DC/DC转换芯片TLE6289GV， 将点火开关电源输入的电源转换成5V，然后通过英飞凌的LDO芯片TLE7469GV52转换成5V和2.6V以供给主控芯片使用。
方案详情：
http://tao.52solution.com/scheme/index/schemeDetail?id=2786
英飞凌汽车安全方案四：Infineon|双传感器方案盘设计方案
英飞凌双传感器方案盘设计方案用于检测车辆行驶过程中方向盘的转角和转速，为车辆的其他控制系统如ESC、EPS、AFS等提供信号。所开发的方向盘转角传感器基于巨磁场效应，在测量精度、分辨率、线性度、使用寿命等方面具有良好的性能。
方案详情：
http://tao.52solution.com/scheme/index/schemeDetail?id=2801
英飞凌汽车安全方案五：Infineon|驾驶员辅助转向系统设计方案
驾驶员辅助转向系统设计方案适合应用于12V供电环境，可用于轿车和纯电动汽车的转向 控制。主控MCU采用英飞凌的XC2300系列单片机，通过采集发动机转速信号、车速信号、扭矩传感器信号、点火信号等车辆状态信息，并送入到控制器 ECU进行综合、分析、判断和运算后输出电流信号控制EPS电机。
方案详情：
http://tao.52solution.com/scheme/index/schemeDetail?id=2796
英飞凌汽车安全方案六：Infineon|安全校车信息控制系统设计方案
NXP安全校车信息控制系统设计方案采用的电控单元适合应用于12V和24V两种供电环境，主要应用于校车安全管理和信息监控。
方案详情：
http://tao.52solution.com/scheme/index/schemeDetail?id=2778
以上，为英飞凌安全方面的精选方案设计，更多汽车电子方案信息请移步淘方案平台（
http://tao.52solution.com/）。
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