ADAS市场需求暴增 低成本摄像头方案脱颖而出

购车需求的增加，未来对于ADAS需求将呈现爆发式增长

ADAS作为车辆智能化的初级阶段产品，有望率先普及商业化。根据技术条件和产业化发展阶段，目前处于辅助驾驶向半自动驾驶推进的阶段，ADAS作为过渡产品预计将率先普及。主要的ADAS技术包括自适应巡航ACC，车道偏离预警LDW，车道保持辅助LKA，前装预警FCW，自动紧急制动AEB，盲点探测BSD，自动泊车AP等。

ADAS系统渗透率快速提升，2020年中国ADAS市场规模有望达到2000亿。其中前装市场渗透率达到30%，后装市场年度渗透率提升有望达5%。主要驱动力来自于多方面：

1）政策法规推动传统厂商普及前装；

2）全球销量增速下行细化配置竞争力；

3）互联网跨界竞争者倒逼；

4）消费者交互式体验需求升级。

传统一级供应商在ADAS领域保持优势地位。大陆、德尔福、电装、奥托立夫、博世这5家传统优势公司2013年全球乘用车ADAS市场份额分别为17.5%、13.5%、12.9%、11.3%和10.1%，总计超65%。其余份额被法雷奥、天合、麦格纳、海拉等企业占有。
 

中国是全球最大汽车生产和消费国家，2015年中国汽车市场已经达到了1.7亿辆的保有量（其中私家车有1.25亿辆），并且今后将按每年近2000万辆的增速快速发展。中国汽车市场占全球汽车销量30%以上，但ADAS份额却显著低于30%。随着消费结构升级和中产阶级

分析机构预计中国ADAS市场2015-2020年，复合增长率达35%，2020年中国可实现近800亿元市场空间。

ADAS系统主要包括如下功能模块：车身电子稳定系统ESC（ESP）、自适应巡航系统ACC、车道偏移报警系统LDW、车道保持系统LKA、前向碰撞预警系统FCW、自动紧急刹车系统AEB、交通标志识别TSR、盲点探测BSD、夜视系统NV、自动泊车系统APS、轮胎压力监测系统（TPMS）等。

由于世界各国的汽车安全标准、汽车电子化水平不断提高以及人们对驾驶安全需求不断增长，导致近年来具备主动安全技术的ADAS系统呈现快速发展的趋势。美国市场调查机构策略分析公司数据显示，汽车电装配件市场预计将从2015年的2390亿美元飞速增长到2020年的3033亿美元。而在全球汽车电装配件市场当中，ADAS（自动驾驶辅助系统）芯片业务的增长最为迅速，预计2015-2020年的平均增长率将达到13%。

2015年，中国市场一下子涌现出很多自主品牌的ADAS提供商，其代表有苏州智华、深圳前向启创、上海纵目科技、北京中科慧眼、南京创来科技等，使得国外Mobileye的ADAS产品价格从1.7万元降到了9000元，也使20万元以内的中级车开始出现了丰富的ADAS配置。我们看到2015年吉利、长安和广汽生产的自主品牌乘用车上开始出现丰富的ADAS配置。

吉利博瑞2015款1.8T旗舰型搭载了ACC（自适应巡航控制）、SVC（全景摄像头）、LDW（车道偏离警示系统）、BSD（并线辅助系统）、FCW（前方碰撞预警系统或主动刹车系统）、AP（自动泊车入位）等6项ADAS功能，平均每项ADAS功能的价格是3000元。

汽车辅助驾驶系统(ADAS)正成为越来越多的汽车标配，新一代的360度全景导航也开始流行，这要求至少8个以上的高清摄像头，支持后视、环视和夜视，从这些摄像头获取的信息可用于车道偏离报警、避让行人、自主驾驶、泊车等应用。

这里摄像头的成本越来越高，而摄像头也带来海量数据的传输，传统输信道成为瓶劲。如果能做到无压缩传输则可以降低对摄像头捕获图像的要求。另一方面，现行的车载线缆有同轴电缆和STP电缆两种，同轴电缆的成本比STP低约40%，而且同轴电缆也比STP轻得多。

车载摄像头需求大增美信方案降总体成本

基于此考虑，美信开发出针对车载摄像系统的特定的SERDES，可以在便宜的同轴电缆下实现无压缩传输，并且在长达25米的电缆长度下保证优有可靠的EMC性能，从而可以使得客户采用低成本的摄像头，一样获得要求的数据。并且，美信的摄像头串行器具有低功耗和小尺寸等特点，允许将器件安装在空间十分有限的摄像头模块中。
 

目前，车载要求的高分辨率显示和菊链连接多个显示器均要求提高数据传输速率。传输通道(同轴电缆或STP)本身并不会限制数据速率，而数据速率往往受限于高速SERDES。对于全高清(1920x1080,60fps)数据的无压缩，需要SERDES数据速率大于4Gbps。美信的1.5Gbps和3Gbps SERDES支持通过同轴电缆和STP电缆高速传输无压缩的数据。并且，无需每个摄像头接一个Canbus，进一节省成本。除此之外，同轴电缆还直接给摄像头供电，简化了电路设计。