轻度智能背后是的大数据收集，HERE汽车传感器不简单

HERE目前由德国三大豪华汽车制造商宝马、戴姆勒和大众汽车共同持有，去年它们斥资28亿欧元（约合31亿美元）收购了诺基亚这项数字地图业务。根据HERE发布的声明，该服务将于明年年初推出，这将是首次利用汽车传感器收集所谓的“众包（crowd-sourced）”数据，从而为司机提供即时交通流信息。

该公司平台产品负责人Nicholas Goubert指出，这些德国豪华汽车所生成的驾驶数据，提供的信息将比谷歌旗下地图和导航应用Waze提供的“众包”交通服务更详细。

数字地图已成为无人驾驶汽车领域的一个竞争激烈的战场，因为相对于人类驾驶，无人驾驶的导航需要有关于周围环境更为详细的图像。为此，谷歌于2013年斥资10亿美元收购了Waze；福特汽车公司今年7月向Civil Maps投资，后者是加州一家为无人驾驶汽车打造三维地图的初创企业。HERE的交通服务将于本周的巴黎车展上首次亮相，并向全球各地的汽车制造商推销，该服务展示了数字地图如何与无人驾驶汽车实现连接。除了向司机提供信息，该服务可以触发汽车自动刹车以避免碰撞。

Goubert在接受采访时表示：“前方道路的危险警告不仅向司机发送，也会发送到汽车的辅助驾驶系统，让汽车自身可以在事故发生前开始刹车。”

在北美和欧洲，HERE为80％配备了车载导航系统的汽车提供地图数据。它希望将这项新的交通服务出售给这些汽车制造商，并说服它们共享其汽车上安装的传感器生成的数据，以提供更丰富的交通状况数据流。

Goubert称：“汽车制造商对参与该项目表现出很大的兴趣。毫无疑问，我们会从更丰富的数据中受益。”

例如，更多的汽车开启雨刷和应用防抱死制动系统，能更好地告知使用了该服务的用户前方道路因雨水变得光滑，应注意减速慢行；安装在汽车上的摄像头将被用来读取道路标识，以更好了解道路施工、车道封闭或者街上是否有停车位等状况。Goubert称，所有数据将是匿名的，不会透露个别司机的位置或其它细节。

Goubert表示，这些服务潜在的市场规模达数十亿美元。他说，它们最终会超出汽车行业，扩大至所有联网设备。

HERE首席执行官EDZARD Overbeek在一份声明中称：“今天，我们看到技术和汽车行业走到一起，联手打造将提升数十亿人驾驶体验的服务。这些新的服务仅仅是个开始。”

分析师表示，从行驶在道路上的数百万辆汽车收集各种复杂数据，将可能让HERE大幅领先谷歌、苹果、特斯拉和TomTom等竞争对手，后者收集的“众包数据（crowd-sourced data）”来自于更少的汽车。

瑞银（UBS）在最近一份研究报告指出：“众包数据对实时路况信息和地图服务至关重要，而用户群的规模对服务差异化起关键作用。”

随着其它汽车制造商为这些交通服务提供数据，它们对世界各地路况有越来越全面的了解，将为人类司机、最终自动驾驶汽车的计算机系统提供更大帮助，而实时道路数据是计算机系统取代人类司机的一个先决条件。

迄今为止，在联网汽车的开发上，往往是个别汽车制造商或技术供应商在单打独斗，导致它们收集的交通数据大部分仅限于少数道路或城市。